Fed Menandatangani Penomoran Ulang Jalan Tol Washington DC

Fed Menandatangani Penomoran Ulang Jalan Tol Washington DC, Sejarah jalan raya lokal dibuat akhir musim semi lalu ketika pemerintah federal membuka jalan bagi usulan penomoran ulang DC untuk Southeast Freeway dan 3rd Street Tunnel.

Pejabat sekarang siap untuk menerapkan perubahan menyeluruh yang dapat mengubah cara pengemudi menavigasi jalan bebas hambatan melalui Distrik.

Administrasi Jalan Raya Federal telah menandatangani permintaan Departemen Transportasi Distrik untuk menetapkan ulang Terowongan 3rd Street sebagai Interstate 195 dan memperluas Interstate 395 di seluruh panjang Southwest-Southwest Freeway.

Menurut belowthebeltway.com Penunjukan ulang jalan bebas hambatan dan terowongan — dua jalan tersibuk di DC — adalah penomoran ulang jalan raya antarnegara bagian paling signifikan di wilayah metropolitan sejak 1991, ketika bagian timur Capital Beltway mendapatkan kembali statusnya sebagai Interstate 495.

Dalam beberapa bulan ke depan, seluruh jalan bebas hambatan dari 14th Street Bridge ke Interstate 295 di 11th Street Bridge akan ditandatangani sebagai I-395. Penomoran ulang jalan bebas hambatan di dekat lingkungan Navy Yard pada dasarnya mengesampingkan penunjukan Interstate 695.

Keputusan tersebut juga membuat nomor rute baru di Distrik, I-195, yang akan ditetapkan ke Terowongan 3rd Street. Dengan panjang lebih dari satu setengah mil, I-195 akan menjadi salah satu interstate tiga digit terpendek di negara ini.

“DDOT sedang melakukan penggantian nama untuk mengurangi kebingungan pengendara yang akan meningkatkan keselamatan pada I-395/I-195,” kata juru bicara DDOT Lauren Stephens.

Dalam proposal asli yang diajukan ke American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) pada akhir 2020, DDOT mencatat bahwa “pengendara sering terkejut dan bingung dengan kondisi atipikal yang disajikan oleh penghentian I-395 dan awal saya-695.”

Studi keselamatan yang ditugaskan oleh Distrik menunjukkan lebih dari 100 kecelakaan setiap tahun dikaitkan dengan “aktivitas menenun” yang terkait dengan “kondisi keluar yang tidak terduga.”

DDOT berharap penomoran rute dan nomor keluar yang lebih intuitif akan bermanfaat bagi pengemudi baru atau sesekali di pusat kota yang tidak terbiasa menavigasi jalan raya, seperti penggemar yang bepergian ke Taman Nasional atau akhir pekan yang menuju ke Dermaga.

Dengan persetujuan akhir dari pejabat federal, DDOT diharapkan segera memulai proses perubahan tanda.

“Kami sedang dalam proses mengukur ruang lingkup proyek untuk mengidentifikasi mekanisme kontrak yang paling efektif untuk menangani pekerjaan desain dan pemasangan,” kata Stephens.

Baca Juga : Sejarah Capital Beltway Washington, DC

Upaya baru-baru ini untuk memasang rambu-rambu baru dan merehabilitasi beberapa struktur rambu besar di atas jalan bebas hambatan mulai mereda. Stephens mengatakan pemasangan rambu I-395 baru hanya akan melibatkan pelapisan perisai I-195 dan I-395 pada panel rambu hijau baru.

Sementara masih memilah beberapa rincian, niat DDOT adalah untuk menjaga penunjukan arah saat ini untuk I-395 sebagai utara-selatan meskipun orientasi timur-barat dari jalan bebas hambatan. Nomor keluar baru diharapkan untuk jalan landai yang mengarah ke Nationals Park, Navy Yard, Barracks Row dan I-295.

Penciptaan, penataan kembali, dan penghapusan tiga negara bagian bukanlah latihan administratif rutin. Doug Hecox dari Federal Highway Administration mengatakan bahwa ada beberapa rintangan yang harus diselesaikan oleh agen transportasi sebelum permintaan ini diberi lampu hijau.

“Ini pertama kali ditinjau dan mendapat persetujuan dari kantor divisi DC FHWA. Kemudian pergi ke kantor pusat FHWA untuk persetujuan. Itu juga ditinjau dan mendapat persetujuan dari AASHTO,” kata Hecox.

Surat dari Penjabat Administrator Jalan Raya Federal Stephanie Pollack yang menyetujui perubahan tersebut tertanggal 23 April 2021.

“DDOT mengusulkan perubahan ini untuk meminimalkan kebingungan pengendara dan meningkatkan keselamatan, yang kami dukung,” tambah Hecox.

Sejauh mana I-695 akan diakui masih belum jelas, tetapi penghapusan perisai I-695 dan nomor keluar akan berfungsi sebagai epilog yang pas untuk rute yang dicemooh dan terhambat melalui ibu kota negara.

Selama puncak era superhighway, perencana kota berniat mengukir jaringan jalan raya melingkar dan berkaki serta taji melalui Distrik dan pinggiran kota yang berdekatan.

Konstruksi dimulai secara bertahap dan bagian dari rencana mulai terbentuk. Bagian jalan bebas hambatan di belakang Kennedy Center dan Watergate Hotel dibangun pada 1960-an, diikuti oleh yang lain di dekat Southwest Waterfront.

Jalan bebas hambatan dan terowongan melalui Southwest akan menjadi tulang punggung sistem jalan raya, mengirim Interstate 95 di bawah National Mall dan ke Northeast.

Tapi satu dekade atau lebih setelah selesainya Capital Beltway, warga DC sudah cukup melihat.

Jalan bebas hambatan dan terowongan begitu saja menjadi I-395 pada pertengahan 1970-an, ketika oposisi berhasil menggagalkan pembangunan I-95 lebih lanjut melalui pusat ibukota negara. Setelah jalan raya memberontak, Shirley Highway, Southwest Freeway dan 3rd Street Tunnel diberi nomor tiga digit yang lebih pas, sementara sisi timur Capital Beltway menjadi I-95 secara default.

Pembagian penomoran Capital Beltway – bagian timur melalui Prince George’s County di Maryland dan Alexandria di Virginia ditandatangani sebagai I-95, dan bagian barat melalui kabupaten Fairfax dan Montgomery sebagai I-495 – beroperasi dengan memuaskan selama sekitar 15 tahun.

Tetapi kampanye yang menganjurkan untuk mengurangi kebingungan dan lebih banyak simetri menang, dan permintaan bersama dari agen transportasi di Maryland dan Virginia untuk mengembalikan penunjukan I-495 ke seluruh Capital Beltway disetujui oleh FHWA pada tahun 1991.

Bagian timur dan selatan Capital Beltway telah ditandatangani bersama sebagai I-95 dan I-495 selama 30 tahun terakhir.

Relokasi I-395 yang disetujui ke arah timur ke 11th Street Bridge secara efektif menghapus sisa-sisa I-695 yang selamat dari pemberontakan jalan raya tahun 1970-an.

Awalnya, I-695 diharapkan untuk membuat terowongan di bawah Tidal Basin dan menghubungkan Southwest Freeway ke I-66 Potomac Freeway, tetapi, seperti segmen I-95 antara College Park dan 3rd Street Tunnel, I-695 South Leg terowongan tidak pernah selesai.

Baca Juga : Fasilitas Bilah Turbin Angin Pertama datang ke Hampton Roads

Penunjukan tetap tersembunyi, renungan administratif selama beberapa dekade berikutnya.

Pada tahun 2012, Distrik secara misterius menghidupkan kembali nomor rute I-695 yang sebelumnya tidak bertanda tangan di atas Southeast Freeway, memasang perisai biru baru di atas jalan bebas hambatan untuk pertama kalinya, bahkan membingungkan pengemudi DC lama.

Pada tahun 2018, sebuah proyek penggantian rambu rutin di belakang Kennedy Center menemukan sisa-sisa rencana terowongan South Leg yang telah hilang. Pada suatu pagi yang berangin di bulan Agustus, seorang kru kerja dengan hati-hati menarik sepotong kayu lapis dari struktur papan petunjuk tua dan memperlihatkan papan petunjuk hijau asli untuk bagian jalan bebas hambatan yang tidak pernah dibangun.

Share via
Copy link
Powered by Social Snap