Siapa yang Menggunakan Jalur Ekspres 495 dan 95 Virginia Utara

Siapa yang Menggunakan Jalur Ekspres 495 dan 95 Virginia Utara – Ribuan pengendara memilih untuk membayar tol untuk maju di jalan raya yang macet di wilayah Washington.

Siapa yang Menggunakan Jalur Ekspres 495 dan 95 Virginia Utara

belowthebeltway   – Di Interstates 495 dan 95, di mana lebih dari 45 mil jalur tol telah dibuka dalam enam tahun terakhir, pengemudi memilih kapan akan mengambil jalur ekspres, dengan hanya sebagian kecil 5 persen di wilayah DC menggunakan jalur tersebut setiap hari, menurut survei baru.

Baca Juga : Ferrovial Membuka Jalan Tol Managed Lanes I-66 di Virginia

Mayoritas pengguna Jalur Ekspres yang sering, didefinisikan sebagai mereka yang memilih jalur tersebut setidaknya sekali seminggu, lebih mungkin menggunakannya untuk perjalanan ke tempat kerja dan bersedia membayar ketika mereka perlu menghadiri rapat penting dan lalu lintas macet di jalur reguler, menurut survei yang ditugaskan oleh Transurban, perusahaan yang mengoperasikan Jalur Ekspres 495 dan 95.

Lebih dari separuh pengemudi wilayah Washington yang disurvei dari sampel 1.732 pengendara mengatakan mereka telah menggunakan Jalur Ekspres 95 dan 495. Alasan paling populer? Mereka melihatnya sebagai cara untuk mengalahkan lalu lintas dan menghemat waktu.

“Ini adalah tetangga kita. Mereka adalah para profesional sibuk yang memiliki anak dan berusaha untuk bekerja tepat waktu,” kata Elisa Bell, direktur pemasaran di Transurban North America.Pengguna sesekali, yang didefinisikan sebagai mereka yang mengemudi di jalur hanya sebulan sekali, lebih cenderung menggunakannya untuk perjalanan tertentu seperti perjalanan keluarga menyusuri koridor I-95 atau untuk sampai ke bandara, menurut Transurban State 2018 dari laporan Lanes.

Meskipun jalur HOT dijuluki “Jalur Lexus”, sebagian besar pengguna ekspres 495 dan 95 tidak mampu, menurut survei, dan banyak dari mereka bekerja untuk pemberi kerja yang mensubsidi perjalanan mereka. Sekitar 60 persen dari pengguna setia mengatakan bahwa mereka memiliki pendapatan rumah tangga kurang dari $100.000, dan persentase yang sama memiliki gelar sarjana atau lebih tinggi. Sekitar sepertiga dari pengguna tersebut mengatakan mereka tidak keberatan dengan biaya tol karena pemberi kerja mereka yang mengambil tagihan, menurut survei.

Lebih dari separuh pengguna jalur mengatakan mereka tinggal di Virginia, sementara 31 persen adalah penduduk Maryland, dan 16 persen adalah penduduk DC, menurut data tersebut.

Pengguna tipikal lebih muda dari 45 (82 persen), memiliki anak kecil dan bergantung pada layanan rumah seperti pengiriman bahan makanan dan pembersihan rumah. Mereka adalah pelanggan setia Amazon yang mendapatkan paket dari pengecer online setidaknya sebulan sekali.“Mereka tidak keberatan membayar biaya untuk layanan kenyamanan dan juga tidak keberatan membayar tol,” kata Bell.

Rata-rata 45.000 perjalanan harian dilakukan di 495 Express Lanes, dengan biaya tol rata-rata $5,40. 95 Jalur Ekspres memiliki rata-rata 51.000 perjalanan harian, dengan biaya tol rata-rata $8,45, menurut Transurban. Tol telah mencapai $30 untuk 495 jalur, yang lebih banyak digunakan untuk perjalanan.

Pengemudi yang memiliki E-ZPass Flex dan berkendara dengan minimal dua penumpang dapat menggunakan jalur bebas. Jalur memiliki sistem tol variabel, yang berarti tarif berubah berdasarkan volume untuk menjaga arus lalu lintas pada kecepatan target 65 mph.

Tidak ada batasan pada tol. Tol tertinggi yang tercatat untuk 495 lajur tahun lalu adalah $32,30; yang tertinggi untuk 95 jalur ekspres adalah $46,25. Dalam kasus 495 lajur, kecelakaan di lajur antara Interstate 66 dan Rute 7 pada 8 Juni 2017 menyebabkan penundaan; kurang dari 30 orang membayar tol tertinggi, kata Transurban. 95 korban mencapai titik tertinggi pada 15 November 2017, ketika kecelakaan di jalur di area Lorton menyebabkan cadangan. Kurang dari 10 pengendara membayar $46,25.

Dua sistem jalur ekspres adalah bagian dari jaringan jalur tol yang tumbuh di Virginia Utara yang diperkirakan akan tumbuh hingga 90 mil pada tahun 2022. Peserta terbaru, 66 Jalur Ekspres, dibuka pada bulan Desember, dengan 10 mil pada jam sibuk, puncak jalur tol arah yang telah menghasilkan beberapa tol tertinggi di negara ini $47 sekali jalan. Sistem itu dioperasikan langsung oleh negara.

495 Jalur Ekspres, yang membentang 14 mil, adalah jalur tol pertama di wilayah tersebut ketika dibuka pada tahun 2012. Negara bagian sedang mempelajari perluasan ke Jembatan Legiun Amerika, yang akan menambah tiga mil lagi ke sistem Virginia dan terhubung ke sistem yang diusulkan melintasi Sungai Potomac ke Maryland.

95 Express Lanes dibuka empat tahun lalu, terbentang 29 mil dari utara Garrisonville Road di Stafford hingga sekitar Edsall Road di Interstate 395 di Fairfax County. Ekspansi di Stafford menambahkan dua mil tahun lalu. Dan pekerjaan sedang dilakukan pada perpanjangan 10 mil dari Garrisonville Road (Rute 610) di Stafford ke Rute 17 di area Fredericksburg, sebuah proyek diharapkan selesai pada tahun 2022.

Sebelumnya, Virginia dijadwalkan menambah jalur tol sepanjang delapan mil di I-395 . Negara bagian mengubah jalur HOV menjadi jalur tol sebagai bagian dari proyek senilai $480 juta yang akan dibuka tahun depan. 395 Jalur Ekspres pada dasarnya merupakan perpanjangan dari 95 Jalur Ekspres.

Negara bagian juga membangun jalur tol sepanjang 22 mil lainnya di I-66 di luar Capital Beltway. Dengan tambahan itu, 395 Express Lanes dan ekstensi Fredericksburg, proyek ini akan mewujudkan tonggak penting berikutnya dalam visi negara bagian untuk membuat jaringan lebih dari 90 mil jalur HOT di Northern Virginia pada tahun 2022.