Gubernur Oregon Menandatangani Perjanjian Untuk Mengganti Jembatan Tol I-5

Gubernur Oregon Menandatangani Perjanjian Untuk Mengganti Jembatan Tol I-5 – Gubernur Washington Jay Inslee dan Gubernur Oregon Kate Brown menandatangani kesepakatan Senin pagi untuk bekerja sama menggantikan Jembatan Interstate 5 antara kedua negara bagian mereka.

Gubernur Oregon Menandatangani Perjanjian Untuk Mengganti Jembatan Tol I-5

belowthebeltway – Kedua gubernur duduk di meja di M.J. Murdock Charitable Trust di The Waterfront Vancouver, dengan jembatan hijau khas di latar belakang, untuk menghidupkan kembali proses yang baru lahir untuk menggantikan bentang kembar, yang dibuka pada tahun 1917 dan 1958.

Baca Juga : Bagaimana Jalan Tol Memicu Pertumbuhan Fort Worth

“Saya sangat bersemangat tentang upaya yang menyatukan energi dua negara bagian,” kata Inslee. “Dan alasannya adalah bahwa jembatan, selain baja, pada dasarnya adalah monumen optimisme. Dan kedua negara bagian kita sangat optimis. Kami percaya pada masa depan yang berorientasi pada pertumbuhan yang dinamis.”

Kedua gubernur Demokrat diapit oleh Sekretaris Transportasi Washington Roger Millar dan Wakil Direktur Departemen Transportasi Oregon Kris Strickler, yang akan menjadi direktur setelah konfirmasi Senat Oregon. Sejumlah legislator dan pejabat Washington dari kota Vancouver, C-Tran, Dewan Transportasi Regional Washington Barat Daya, kota Portland dan Metro menghadiri acara Senin.

Inslee mengatakan dia optimis upaya kedua ini akan berhasil, menyusul disintegrasi Columbia River Crossing tahun 2013, karena perubahan di Badan Legislatif Washington dan semakin diakuinya kerentanan seismik bentang yang ada.

“Kami tahu jembatan ini wajib kami ganti,” katanya. “Kami tidak punya pilihan. Jembatan ini harus diganti.” Brown mengatakan kedua negara bagian akan membuka kantor proyek bersama untuk memeriksa pekerjaan yang sebelumnya telah diselesaikan dan memetakan jalur baru untuk mengganti jembatan.

“Sudah saatnya kita mengatasi kemacetan antara kedua negara bagian kita dan berinvestasi di jembatan yang akan bertahan dalam ujian waktu,” katanya. Brown mengatakan prioritas utamanya adalah membangun jembatan tahan gempa dengan transit berkapasitas tinggi.

“Kita harus berinvestasi di landasan ekonomi negara bagian kita, dan itu adalah infrastruktur,” katanya. “Ketika bekerja dengan baik, infrastruktur tidak diperhatikan. Tetapi tanpa itu, kami benar-benar berada dalam perjalanan yang bergelombang.”

Angkutan berkapasitas tinggi

Tidak ada gubernur yang mengatakan bahwa proyek tersebut harus memperluas jalur kereta ringan Oregon ke Vancouver, titik utama yang mencuat dengan beberapa penduduk Clark County dan legislator yang mewakili county di Olympia. Kurangnya dukungan legislatif di Olympia, termasuk oleh anggota parlemen GOP yang mewakili Clark County, menyebabkan kematian Columbia River Crossing enam tahun lalu. Nota kesepahaman yang ditandatangani pada hari Senin membuka kemungkinan bahwa sebuah jembatan dapat memiliki angkutan cepat bus, bukan kereta ringan.

“Kami membutuhkan jenis angkutan yang paling cerdas, paling efisien, dan paling hemat biaya,” kata Brown. “Kami akan melakukan analisis lalu lintas sebelumnya untuk membantu kami menentukan solusi terbaik untuk proyek penggantian Jembatan I-5.” Inslee mengatakan meskipun dia telah mengadvokasi kereta ringan di masa lalu, keputusan transit akan didasarkan pada data, bukan ideologi.

“Kami tidak menetapkan prasyarat,” katanya. “Kami akan didorong oleh data, dan akan ada analisis alternatif yang sangat menyeluruh. Dan kami akan melakukan diskusi yang sangat intens dengan konstituen kami untuk melihat apa pemikiran mereka. Saya pikir masuk ke ini tanpa prasyarat adalah tempat yang sangat bagus, mengingat sejarah proyek ini. ” Inslee, bagaimanapun, juga menunjukkan bahwa angkutan berkapasitas tinggi harus beroperasi di ruangnya sendiri, alih-alih berbagi jalur lalu lintas dengan mobil dan truk.

“Satu hal yang saya pikir kita pahami secara mendalam di kedua sisi sungai adalah bahwa setiap koridor berkapasitas tinggi harus menjadi koridor berkapasitas tinggi yang berdedikasi,” katanya. “Itu adalah kenyataan yang terkadang sebagian orang belum benar-benar mengerti. Jadi kami akan mengikuti keputusan berdasarkan data dengan mempertimbangkan persyaratan geofisika itu.”

Siapa yang membayar?

Kedua gubernur tidak berspekulasi tentang berapa biaya proyek tersebut dan mengatakan mereka akan mencari bantuan keuangan dari pemerintah federal dan menganggap akan ada biaya tambahan. “Harganya, saya jamin, akan lebih rendah daripada jika kita menunggu satu atau dua tahun lagi untuk menyelesaikan pekerjaan ini,” kata Inslee. “Cara paling murah untuk mengganti jembatan ini adalah mulai hari ini.Selain itu, parameternya tidak diketahui karena kami harus mendesain jembatan.”

Inslee mengatakan jembatan pengganti harus dimasukkan dalam paket infrastruktur federal, menambahkan bahwa sulit untuk membayangkan proyek tidak akan berada di eselon atas kebutuhan transportasi nasional. Inisiatif 976, yang akan memotong tab mobil menjadi $30 dan membatalkan biaya transportasi tambahan yang diberlakukan oleh pemerintah daerah, tidak akan menggagalkan upaya jembatan baru, katanya.

Langkah itu, yang disetujui oleh suara Washington dalam pemilihan 5 November, akan menghilangkan sekitar $ 1,92 miliar pendapatan negara selama enam tahun ke depan, menurut Kantor Manajemen Keuangan Washington. Inslee mengumumkan sehari setelah pemilihan bahwa ia telah mengarahkan Departemen Transportasi Negara Bagian Washington untuk menunda proyek-proyek yang belum berjalan.

“Ini masalah keamanan, pengganti jembatan yang sudah ada,” katanya, Senin. “Pembekuan kami, jika Anda mau, berlaku untuk infrastruktur kapasitas baru. Jadi kami akan bergerak maju dengan kantor bersama.” Setelah penandatanganan hari Senin, kedua gubernur berfoto bersama anggota legislatif dan pejabat lainnya sebelum mengadakan pertemuan tertutup selama 30 menit dengan peserta undangan. Mereka kemudian pergi ke Salem, Ore., untuk pertemuan dengan legislator Oregon.

Spesifik memorandum

Memorandum of intent dua halaman yang ditandatangani pada hari Senin hanya membuat beberapa komitmen:

• Membuka kantor proyek bersama Oregon-Washington yang akan mengevaluasi kembali tujuan dan kebutuhan serta izin untuk proyek Columbia River Crossing yang gagal.
• Asumsikan bahwa setiap rencana untuk jembatan baru akan mencakup angkutan berkapasitas tinggi.
• Mengembangkan rencana keuangan untuk proyek yang mengasumsikan beberapa biaya akan ditanggung oleh tol.
• Evaluasi ruang lingkup proyek, jadwal dan anggaran untuk penggantian jembatan.
• Libatkan kembali pemangku kepentingan utama dan masyarakat untuk mengganti jembatan.

Kantor proyek seharusnya memberikan draf laporan kemajuan ke kedua negara bagian paling lambat 1 Desember, kurang dari dua minggu lagi, dan laporan akhir paling lambat 1 Desember 2020. Memorandum of intent berlaku segera dan berlangsung selama lima tahun, dengan potensi amandemen atau pembaruan dengan persetujuan kedua gubernur. Salah satu negara bagian dapat mengakhiri perjanjian secara sepihak dengan memberikan pemberitahuan tertulis tiga bulan sebelumnya.