New York Mengenakan Biaya Lebih Untuk Tol Kepada Pengemudi dengan E-ZPass

New York Mengenakan Biaya Lebih Untuk Tol Kepada Pengemudi dengan E-ZPass – Meluncur di sepanjang Massachusetts Turnpike, turis yang tidak curiga dari negara bagian lain bertemu dengan plaza tol elektronik. Tidak masalah: Transponder yang mereka beli di negara bagian mereka mencatat biaya tol dan memotong jumlahnya dari rekening.

New York Mengenakan Biaya Lebih Untuk Tol Kepada Pengemudi dengan E-ZPass

belowthebeltway – Tapi apa yang kebanyakan pelancong tidak tahu adalah bahwa biayanya hampir $2 lebih banyak daripada jika mereka membeli perangkat di Massachusetts.

Sekitar 50 juta orang Amerika diperkirakan akan turun ke jalan tahun ini, sebagian besar selama musim pariwisata musim panas.

Baca juga : Washington Bersiap Untuk Mulai Mengunakan Terowongan Highway 99 di Seattle

Jumlah jalan tol meningkat, dan di banyak negara bagian, pengemudi yang membeli transponder mereka di tempat lain akan dikenakan apa yang disebut tarif tunai, jumlah yang lebih tinggi yang akan mereka bayarkan jika mereka harus mengantri dan menyerahkan tagihan dan koin. Seringkali, pengemudi bahkan tidak mengetahuinya — menimbulkan pertanyaan tentang transparansi pemerintah.

“Ambil itu, tetangga!” cemooh Robert Sinclair, juru bicara AAA Northeast, yang menghitung jutaan pengemudi di antara pelanggannya. “Selamat datang! Nilai tunai untukmu, sobat! ” Petugas AAA menulis kepada pejabat E-ZPass untuk mengungkapkan kekecewaan pada tahun 2012, tetapi tidak ada perubahan yang dilakukan.

Menanggapi pertanyaan dari Stateline , Direktur Eksekutif E-ZPass PJ Wilkins mengatakan organisasinya tidak ada hubungannya dengan penetapan tarif tol itu terserah masing-masing negara bagian.

“Setiap negara bagian memberikan diskon, atau tidak memberikan diskon,” katanya dalam wawancara telepon. “Mereka menetapkan aturan mereka sendiri. Kami tidak dalam bagian dari bisnis mereka. Area di mana diskon itu terjadi untuk E-ZPasses mereka sendiri terutama di Timur Laut.”

Sinclair mengatakan alasan untuk sistem dua tingkat ini adalah untuk menghasilkan uang dari pengemudi luar negeri yang mungkin jarang bepergian, tidak punya waktu atau kesabaran untuk membeli transponder dari negara tempat mereka bepergian, atau sedang hanya tidak sadar.

Dan penduduk luar negara bagian tidak memilih.

Di Connecticut, proposal dari Gubernur Ned Lamont, seorang Demokrat, untuk melembagakan tol elektronik seperti kebanyakan negara bagian New England sedang menuju sesi legislatif khusus, menurut Hartford Courant .

Harga yang lebih rendah untuk transponder di negara bagian adalah “insentif untuk membeli transponder di negara bagian tertentu,” kata David Elder, perencana transportasi di Departemen Transportasi Connecticut. Ini juga merupakan “cara untuk membuat tol lebih menyenangkan bagi pejabat terpilih. Mereka dapat mengatakan bahwa penduduk dan komuter tidak akan membayar sebanyak seseorang dari luar negara bagian yang menggunakan fasilitas kami.”

Negara telah lama memiliki satu tarif untuk uang tunai dan tarif yang lebih rendah untuk biaya elektronik yang didaftarkan oleh transponder, perangkat plastik kecil yang menempel di kaca depan yang mencatat biaya. E-ZPass hanyalah satu jenis, dan digunakan oleh 17 negara bagian, sebagian besar di Timur Laut.

Tetapi dengan semakin banyaknya jalan atau pintu keluar “E-ZPass Only”, beberapa negara bagian menemukan cara baru untuk menetapkan jumlah tol yang berbeda — berdasarkan asal transponder. Meskipun terkadang ada rambu-rambu di jalan tol yang mencantumkan tol yang berbeda, pesannya umumnya kecil dan sulit diuraikan pada kecepatan 65 mph.

Misalnya, dari ujung paling barat Mass Pike ke persimpangan Interstate 495 menuju utara New England menggunakan transponder Massachusetts biayanya $3,50, tetapi dengan transponder yang dibeli di tempat lain, harganya $4,05.

Untuk menempuh seluruh panjang jalan tol dengan pass dalam negara bagian biayanya $7,45, tetapi dengan pass dari luar negara bagian, biayanya $9,35.

“Salah satu masalahnya adalah transparansi yang terbatas,” kata Mary Connaughton, direktur transparansi pemerintah di Pioneer Institute, sebuah kelompok riset kebijakan publik pasar bebas di Boston.

“Seseorang yang datang ke Massachusetts tidak menyadari bahwa mereka akan membayar biaya yang lebih tinggi jika mereka memiliki E-ZPass dari negara bagian lain,” katanya.

Negara bagian dengan tingkat tol yang berbeda mengatakan bahwa solusi untuk pelancong itu mudah  cukup beli salah satu transponder negara bagian mereka dan gunakan saat berada di negara bagian mereka. Biaya E-ZPass bervariasi antar negara bagian, tetapi perangkat biasanya berharga kurang dari $20. Beberapa negara bagian menambahkan biaya pemeliharaan bulanan.

Jika pengemudi “memiliki Massachusetts E-ZPass, Anda bisa mendapatkan diskon,” kata Patrick Marvin, juru bicara agen transportasi negara bagian. “Jika Anda memiliki E-ZPass Maine atau Maryland [atau negara bagian lainnya], Anda mendapatkan tarif lainnya. Massachusetts E-ZPass tersedia di mana pun Anda tinggal.”

Tapi itu solusi yang kikuk, kata Connaughton dalam sebuah wawancara telepon.

“Itu benar-benar tidak nyaman bagi orang-orang,” katanya. “Saat Anda bepergian dari satu negara bagian ke negara bagian lainnya, Anda tidak akan meraih kaca depan Anda dan mengambil label lain dan menempatkan yang lain di aluminium foil sehingga Anda tidak dikenakan biaya dua kali.”

Ini sangat merepotkan ketika negara bagian berdekatan, seperti di New England, misalnya, atau ketika komuter pergi dari New Jersey ke New York.

AAA melakukan perbandingan tol dalam dan luar negara bagian yang menunjukkan perbedaan harga yang signifikan.

Dalam survei informal tahun 2017 tentang tarif tol dua tingkat, AAA menemukan bahwa pengemudi dengan transponder yang dikeluarkan di luar negara bagian dikenakan tarif tunai — $8,50 untuk jembatan dan terowongan utama Kota New York pada saat itu — daripada tarif E-ZPass, $5,76.

Di Verrazano Narrows Bridge, tarif E-ZPass untuk pengemudi dari luar kota adalah $17, dibandingkan dengan $11,52 untuk pengemudi dengan pass dalam negara bagian.

Secara keseluruhan, Metropolitan Transit Authority dari 2012 hingga 2016 membebankan tarif tunai kepada lebih dari 92 juta pengemudi E-ZPass dari luar kota, menurut survei tersebut. Jumlah terbesar, 70 juta, berasal dari negara tetangga New Jersey.

Total pengguna luar negara bagian MTA E-ZPass tertinggi berikutnya datang dari Massachusetts Turnpike Authority sebesar 7,7 juta diikuti oleh mereka yang menggunakan transponder Komisi Turnpike Pennsylvania sebesar 5,2 juta.

Sementara jumlah korban mungkin telah meningkat sejak survei dilakukan, Sinclair dari AAA mengatakan bahwa kesenjangan tetap ada.

Perbedaan Daerah

Menurut AAA, setidaknya delapan negara bagian timur laut – Maine, Maryland, Massachusetts, New Hampshire, New Jersey, New York, Rhode Island dan West Virginia – memiliki sistem dua tingkat setidaknya beberapa waktu, misalnya selama jam sibuk. Delaware, Carolina Utara, Pennsylvania dan Virginia tidak.

Agen tol lokal juga telah menandatangani diskon untuk penduduk.

Pengemudi yang mengambil Scudder Falls Bridge dari daerah Trenton, New Jersey, ke Pennsylvania akan dikenakan biaya mulai sekitar 10 Juli, Komisi Jembatan Tol Gabungan Sungai Delaware mengumumkan. E-ZPass diterima, dan pengemudi yang sering pergi ke Pennsylvania dan mendapatkan pass versi New Jersey akan mendapatkan diskon 40%, kata agensi tersebut.

Di tempat lain di negara ini, beberapa negara bagian menjauh dari sistem pengisian dua tingkat.

Texas, Kansas, dan Oklahoma, misalnya, semuanya menggunakan jenis transponder yang sama untuk tol elektronik. “Kami memiliki perjanjian interoperabilitas,” kata Rachel Bell, direktur layanan bisnis dan hubungan pelanggan di Kansas Turnpike Authority. “Jika Anda memiliki transponder dari salah satu negara bagian tersebut, Anda akan dikenakan tarif elektronik yang sama” dengan pelanggan di negara bagian kami.

Tetapi interoperabilitas tidak selalu berarti kesederhanaan. Ambil Florida, misalnya.

Area Orlando memiliki “E-Pass, jangan bingung dengan E-ZPass,” kata Brian Hutchings, spesialis komunikasi senior untuk Central Florida Expressway Authority.

Jika warga Florida ingin bepergian di jalan raya E-ZPass negara bagian lain, Anda harus mendapatkan “E-Pass Extra,” katanya. Pemegang E-ZPass dari negara bagian lain dapat menggunakannya di jalan Florida Tengah.

“Anda memiliki banyak burung salju yang turun ke sini, dan mereka harus memiliki dua transponder,” katanya. “Sekarang Anda dapat memiliki kemudahan pembayaran tol multi-negara dengan satu transponder.” Diskon tersedia untuk beberapa jalan Florida dengan E-Pass dan E-Pass Extra.

Namun, EZ Pass tidak berfungsi di Florida Turnpike. Untuk itu, Anda harus memiliki “SunPass” atau pass lain yang dikeluarkan Florida, katanya.

Dan SunPass tidak berfungsi di jalan E-ZPass.

Lebih Banyak Jalan Tol

Jalan tol menjadi semakin populer, sebagian karena negara bagian enggan menaikkan pajak bensin, mekanisme pendanaan utama untuk perbaikan jalan dan pembangunan serta pemeliharaan infrastruktur di tingkat federal dan negara bagian.

Laporan International Bridge, Tunnel and Turnpike Association menunjukkan jumlah perjalanan yang dilakukan oleh pengemudi di jalan tol meningkat 14%, dari 5 miliar perjalanan pada 2011 menjadi 5,7 miliar pada 2015, terakhir kali asosiasi melakukan survei. Asosiasi juga mencatat peningkatan 20% dalam tol elektronik selama waktu itu.

Federal Highway Administration, dalam laporan terpisah, menemukan peningkatan 9% dalam keseluruhan jarak tempuh jalan tol di Amerika Serikat, dari 5.400 mil pada 2011 menjadi 5.900 mil pada 2013.

Jalan tol sendiri kontroversial. Kritikus mencatat bahwa tol naik secara konsisten dan mengatakan mereka tidak efisien, mengutip laporan Layanan Riset Kongres 2016 yang mengatakan bahwa setiap dolar biaya tol jalan raya antara 8 dan 11 sen untuk dikumpulkan, bahkan dengan tol elektronik, yang lebih efisien daripada uang tunai. Mengumpulkan biaya pajak gas sekitar satu sen dari setiap dolar yang dihasilkannya.

Tetapi dengan tagihan pendanaan infrastruktur terhenti di Kongres, negara bagian mengatasinya sebaik mungkin.

Gubernur Maryland Larry Hogan, seorang Republikan, bulan ini mendapat persetujuan dari dewan pekerjaan umum negara bagian untuk membuka penawaran oleh perusahaan swasta untuk membangun dan mengoperasikan jalur tol di Capital Beltway dan antarnegara bagian yang berdampingan sebagai bagian dari rencana untuk mengurangi kemacetan yang semakin meningkat di pinggiran kota Washington, DC, jalan. Di bawah kemitraan publik-swasta, perusahaan swasta akan menuai sebagian besar pendapatan tol.

Renu Zaretsky, seorang penulis untuk Pusat Kebijakan Pajak yang menulis kolom tentang perbedaan tarif tol, mengatakan bahwa keluarganya tinggal di Michigan tetapi membeli E-ZPass di Ohio untuk berlibur di sepanjang Pesisir Timur.

“Ini adalah permainan yang bisa Anda mainkan, jika Anda adalah penduduk atau bukan penduduk,” katanya dalam sebuah wawancara telepon. “Ini perbedaan yang kecil, namun, saya ingin tahu apakah orang tidak menyadarinya kecuali mereka adalah pengemudi yang berat dan berat.”

“Mungkin lebih adil jika semua orang dikenakan biaya yang sama,” katanya. “Dengan infrastruktur, semua orang pada akhirnya harus membayar lebih, kita tidak tahu kapan.”