Jalur tol kemungkinan datang ke 91, 60, 215 jalan raya di Riverside County

Suka atau benci mereka, lebih banyak mil jalur tol mungkin akan datang ke Riverside County.

Jalur tol kemungkinan datang ke 91, 60, 215 jalan raya di Riverside County – Sebuah lembaga pembangunan jalan siap untuk meluncurkan studi teknik senilai $ 1,4 juta untuk memeriksa apa yang diperlukan untuk memperpanjang jalur tol 91 Freeway Corona ke timur ke pusat kota Riverside, dan untuk menambah jalur tol di jalan tol 60 dan 215 di Jurupa Valley, Riverside dan Moreno Lembah.

belowthebeltway – Mereka tidak akan dibangun besok atau tahun depan. Tetapi analisis Komisi Transportasi Kabupaten Riverside akan mengatur panggung untuk kemungkinan peluncuran selama tahun 2020-an. Para pejabat mengatakan mereka sedang mempersiapkan jalur tol pedalaman “generasi berikutnya” setelah debut 91 Jalur Ekspres di Corona pada Maret 2017, dan pembukaan jalur tol yang diantisipasi tahun depan di Jalan Tol 15 di Corona, Eastvale dan Jurupa Valley. Jalur tol juga direncanakan sepanjang 33 mil dari 10 Freeway di San Bernardino County .

“Kami hanya mencoba untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang apa yang akan terjadi di masa depan,” kata John Standiford, wakil direktur eksekutif komisi tersebut. Di sebagian besar lokasi, jalur carpool yang ada akan diubah menjadi apa yang disebut jalur ekspres yang dapat digunakan oleh pengendara bersama dan pengemudi tunggal yang membayar tol dan satu jalur baru akan dibangun di setiap sisi jalan bebas hambatan.

Itu akan menyediakan dua jalur ekspres di setiap arah.

Awalnya, 91 Freeway akan berbeda. Staf komisi transportasi mengusulkan untuk mengubah jalur carpool di Riverside, tetapi tidak membangun jalur baru. Namun, beberapa komisaris keberatan, mendorong staf untuk memperluas ruang lingkup studi dan meningkatkan biayanya sebesar $300.000, kata para pejabat.

Komisaris Kevin Jeffries, yang juga supervisor Riverside County, mengatakan ide asli untuk 91 memberinya “mulas.” “Saya percaya jalur tol seharusnya hanya dilakukan untuk membantu membayar sesuatu, untuk perluasan jalan bebas hambatan yang tidak akan dibayar oleh pemerintah negara bagian dan federal,” kata Jeffries.

Dia dan komisaris Wes Speake, seorang anggota dewan Corona, memberikan suara menentang rencana studi pendahuluan pada pertemuan Komite Program dan Proyek Kabupaten Riverside Barat 24 Juni. Speake mengatakan dia mengerti mengapa jalur tol ada di papan gambar, mengingat dukungan keuangan yang menyusut dari Sacramento dan Washington untuk pelebaran jalan raya.

“Negara tidak mampu mendanai,” katanya. “Itu tidak.”

Dan, katanya, agen transportasi harus menemukan “cara kreatif” untuk mendanai proyek, termasuk membebankan biaya kepada pengendara untuk mengemudi. “Tapi dan ini besar tapi publik perlu mendapatkan sesuatu darinya,” kata Speake. “Anda tidak dapat mengambil sesuatu dari publik dan tidak memberi mereka sesuatu sebagai balasannya.”

Itu adalah jalur baru untuk dikendarai, katanya.

Setelah mendengar staf merevisi ruang lingkup penelitian, Speake berkata, “Saya merasa jauh lebih baik tentang hal itu.” Standiford mengatakan jalur baru seperti itu masih bertahun-tahun lagi dan akan tiba hanya jika komisi memutuskan untuk membangunnya.

Baca Juga : Tahukah Anda bahwa 407 ETR Adalah Tol Elektronik Pertama di Dunia

Badan tersebut mencoba untuk meregangkan dolar, memberikan bantuan kemacetan dan melakukannya dengan cepat, kata Standiford. Pada saat yang sama, katanya, pejabat ingin mempercepat perjalanan di jalur carpool pada jam sibuk. “Dalam beberapa kasus, mereka benar-benar tidak memberikan banyak penghematan waktu,” katanya, mengatakan 91 di Riverside adalah salah satu tempat tersebut.

Inilah yang dapat ditambahkan oleh komisi:

Dua jalur ekspres di setiap arah di 91 dari 15 Freeway di Corona ke persimpangan 60/91/215 di Riverside, jarak 14 mil, dengan mengubah jalur carpool dan membangun jalur tol.
Dua jalur ekspres di setiap arah di Jalan Raya 60 dari Jalan Raya 15 di Lembah Jurupa hingga simpang susun 60/91/215, jarak 10 mil, dengan mengubah jalur carpool dan membangun jalur tol.
Dua jalur ekspres di setiap arah di Jalan Bebas Hambatan 60/215 dari persimpangan 60/91/215 ke pemisahan 60/215 di Riverside timur dekat Lembah Moreno, jarak 5 mil, dengan mengubah jalur carpool dan membangun jalur tol.
Satu jalur ekspres di setiap arah di 60 Freeway di Moreno Valley dari pemisahan 60/215 ke Theodore Street/World Logistics Center Parkway, jarak 10 mil, dengan mengubah jalur carpool.
Satu jalur tol di setiap arah di 215 Freeway di Riverside dan Moreno Valley dari split 60/215 ke Van Buren Boulevard, jarak 4 mil, dengan membangun jalur tol.
Adapun 91, Standiford mengatakan agensi awalnya mengusulkan konversi carpool hanya karena kekhawatiran bahwa membangun jalur baru di koridor yang sempit akan terlalu mahal.

“Kami masih memiliki beberapa kekhawatiran tentang biayanya,” katanya, dengan mengatakan “akan berada di sekitar satu miliar dolar.” Itu dibandingkan dengan perkiraan awal $ 184 juta untuk hanya mengubah 91 jalur carpool.

Namun, Standiford mengatakan staf ingin mengatasi keberatan panel tentang konversi carpool tanpa jalur baru. Dan staf ingin memberikan banyak informasi rinci kepada komisaris untuk membuat keputusan di kemudian hari.

Untuk saat ini, para komisaris dijadwalkan untuk mempertimbangkan Rabu, 10 Juli, apakah akan memberikan kontrak senilai hingga $1,4 juta kepada WSP USA untuk melakukan studi perencanaan dan teknik. Analisis akan selesai pada musim panas 2020.

Perkiraan awal menempatkan biaya penambahan jalur tol di 60 dari Jurupa Valley ke pusat kota Riverside sebesar $ 508 juta.

Biaya penambahan jalur tol di 60 dari pusat kota Riverside ke Theodore Street di Moreno Valley diperkirakan mencapai $128 juta. Dan biaya penambahan jalur tol di kedua 60 di Riverside dan Moreno Valley, dan di 215 Freeway selatan ke Van Buren Boulevard, diperkirakan total $319 juta.

Setiap kali proyek jalur tol baru diusulkan, kritik berlipat ganda di media sosial. Dan gagasan untuk mengubah jalur carpool yang ada membuat banyak komuter salah jalan.

Amie Kinne, seorang penduduk Lembah Temescal yang membantu mengelola grup Aliansi Lalu Lintas Corona Besar di Facebook, mengatakan itu karena “pembayar pajak membayar untuk jalur carpool itu” dan mengubahnya menjadi jalur tol berarti pejabat akan “menagih kami sewa untuk sesuatu sudah kita miliki.”

Jeffries mengatakan dia tidak terlalu suka jalur tol.

Tapi, katanya, jika tidak ada cukup uang untuk membangun apa yang dibutuhkan dan proyek jalan tol digunakan sebagai alat untuk melebarkan jalan bebas hambatan yang padat, “Saya akan menahan hidung saya dan membiarkannya lewat.”