Jalur Interstate 495 Capital Beltway Washington, D.C
Jalur Interstate 495 Capital Beltway Washington, D.C, Terkenal dengan namanya, Interstate 495 di sepanjang Capital Beltway mengelilingi wilayah metropolitan Washington, D.C. Rute komuter yang banyak dilalui, I-495 menghubungkan sejumlah komunitas pinggiran kota di Virginia Utara, Montgomery County dan Prince Georges County, Maryland. Beltway juga melewati beberapa situs pemerintah termasuk Join Base Andrews, NASA Goddard Space Flight Center dan U.S. Food and Drug Administration.
Interstate 495 melayani lalu lintas regional dengan beberapa rute yang menyebar keluar dari Capital belowthebeltway dan area D.C. Mereka termasuk I-66 barat ke Front Royal, I-95 selatan ke Richmond, AS 50 timur ke Jembatan Teluk Chesapeake, I-95 dan Baltimore-Washington Parkway utara ke Baltimore dan I-270 barat ke Frederick. Jalur tol ekspres menemani kaki I-495 dari Capital Beltway di utara dari Springfield ke Tysons Corner.
Persimpangan di sepanjang Capital Beltway dinomori ulang pada tahun 2000 dengan pintu keluar dihitung ke atas dari Jembatan Woodrow Wilson berlawanan arah jarum jam ke Springfield. Pintu keluar di sepanjang I-95/495 antara Persimpangan Springfield dan Jembatan Woodrow Wilson melanjutkan sistem penomoran untuk Interstate 95 dari jalur negara bagian Virginia.
Sejarah Interstate 495
Interstate 495 dibangun pada 1960-an dan dibuka penuh untuk lalu lintas di Virginia pada April 1964 dan di Maryland pada 17 Agustus 1964.1 Perluasan terjadi beberapa kali selama beberapa dekade. Pertukaran sistem diselesaikan pada tahun 2006 di persimpangan jalan di mana Capital Beltway, I-95 dan I-395 (Shirley Highway) bertemu di Springfield.
Baca Juga : Jalan Bebas Hambatan Antar Negara Bagian Washington D.C
Ketika Interstate 95 dihapus dari dalam beltway pada tahun 1977, penunjukan itu sepenuhnya menggantikan I-495 di bagian timur beltway. Ini secara resmi disetujui oleh American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) pada tanggal 15 November 1975.
Namun pada tahun 1989, penunjukan Interstate 495 dipulihkan di sepanjang jalur sabuk timur untuk memberikan nomor yang konsisten untuk seluruh panjangnya. AASHTO menegaskan hal ini pada pertemuan komite penomoran rute pada 10 Juni 1991.
Sebagai akibat dari tindakan AASHTO ini, bagian timur dari Capital Beltway ditandatangani sebagai I-95 dan I-495. Daftar Pencari dan Pencari Rute Antar Negara FHWA mengaitkan jarak tempuh yang tumpang tindih hanya ke Interstate 95.
Dibangun pada tahun 1961, Jembatan Woodrow Wilson yang membentang di Sungai Potomac adalah satu-satunya jembatan di Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian yang dikelola oleh Administrasi Jalan Raya Federal.
Jembatan tarikan antara Alexandria, Virginia dan Oxon Hill, Maryland digantikan oleh proyek konstruksi besar-besaran yang sedang berlangsung dari Mei 2001 hingga 2009.
Pekerjaan termasuk penghancuran jembatan asli, pembangunan bentang baru pada ketinggian 20 kaki di atas pendahulunya dan peningkatan interchange di kedua sisi sungai.
Dioperasikan oleh badan-badan negara bagian untuk Maryland dan Virginia dan District of Columbia, Jembatan Woodrow Wilson yang baru memiliki empat jalan raya dalam konfigurasi lokal dan ekspres dengan rentang gambar 70 kaki.
Jalan raya ekspres / lokal mengarah ke timur melewati MD 210 (Indian Head Highway) dan barat ke Telegraph Road. Pekerjaan di area interchange berlanjut hingga awal 2013 di Telegraph Road di Virginia.
495 Express Lanes
Pekerjaan besar dimulai pada tahun 2008 di Interstate 495 antara Springfield dan McLean, Virginia. Dengan biaya $ 2 miliar dan didanai oleh perusahaan swasta Transurban dan Fleur, 2 proyek 495 Express Lanes membangun kembali Capital Beltway dengan jalur High Occupancy Toll (HO / T) yang ditambahkan antara jalan raya utara dan selatan. Memperluas 14 mil ke utara dari Persimpangan Springfield dengan I-95/395 ke titik selatan SR 193 di McLean, 495 Express Lanes dibuka untuk lalu lintas pada 17 November 2012.
495 Express Lanes mengakomodasi dua lajur per arah dengan landai yang tidak bergantung pada lajur perjalanan umum I-495. Semua gantry tol elektronik (AET) mengumpulkan tol dengan E-ZPass dan transponder yang dapat dioperasikan lainnya. Harga kemacetan menyesuaikan tarif tol berdasarkan waktu dan kemacetan lalu lintas. Pengendara yang memenuhi syarat HOV-3 dengan transponder E-ZPass Flex dapat menggunakan Jalur Ekspres secara gratis.
Interstate 495 Maryland
Interstate 495 mencerminkan jalur Rock Creek antara ujung timur Interstate 270 dan Forest Glen. Peta tahun 1960-an, seperti atlas jalan Rand McNally tahun 1965, menunjukkan proposal untuk meluruskan I-495 di sepanjang bentangan ini. Foto diambil 21 Desember 2012.
Baca Juga : Tempat – Tempat Penginapan di Colorado Springs yang Menawarkan Fasilitas Terbaik
Bagian Maryland dari Capital Beltway dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 2 April 1964 dengan biaya $ 96,4 juta. Semua 41 mil dibangun dengan setidaknya enam jalur kapasitas
Proyek senilai $ 2,4 miliar menggantikan Jembatan Woodrow Wilson tahun 1960-an yang melintasi Sungai Potomac dengan dua bentang baru. Dengan pekerjaan yang dimulai pada 20 Oktober 2000, rentang pertama dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2006 dan yang kedua pada tahun 2008. Interstate 495 diperluas menjadi sepuluh jalur keseluruhan di seberang sungai dengan akomodasi masa depan untuk jalur HOV.1 Pekerjaan terkait juga membangun kembali persimpangan jalan di Interstate 295 (Keluar 2) dan MD 210 (Keluar 3).
Interstate 495 Virginia
Interstate 495 di Virginia selesai pada tanggal 2 April 1964 dengan biaya total $ 56,6 juta. Beltway membawa empat jalur antara McLean tenggara ke Springfield dan enam jalur di tempat lain. Jembatan Woodrow Wilson yang asli antara Jones Point, Virginia dan Oxon Hill, Maryland dibuka untuk lalu lintas pada bulan Desember 1961. Jembatan Legiun Amerika di sebelah utara di Cabin John, Maryland selesai pada bulan Desember 1962.
Capital Beltway sepenuhnya ditetapkan sebagai Interstate 495 hingga 1977, ketika I-95 diterapkan ke bagian timur jalan bebas hambatan antara Springfield, Virginia dan College Park, Maryland. Perisai I-495 ditambahkan ke seluruh sabuk lagi pada tahun 1989.
