Jalan Tol Virginia $40 Lebih Baik Menjadi Masa Depan Pengemudi

Eksperimen Virginia dengan penetapan harga kemacetan menemui hambatan tapi jangan panik dulu.

belowthebeltway – ADA BANYAKalasan kemarahan keluar dari Washington, DC, akhir-akhir ini, tetapi minggu ini wilayah yang terbagi menemukan musuh bersama. Jalur ekspres di Interstate 66 dekat DC, yang sebelumnya diperuntukkan bagi kendaraan yang membawa dua orang atau lebih, dibuka untuk pelancong tunggal. Kecuali kendaraan single occupancy itu harus membayar tol, yang berfluktuasi sesuai permintaan. Dunia menyaksikan, terperanjat, saat harga tol mencapai $40 untuk orang-orang yang menuju ke ibu kota pada Selasa pagi.

Jalan Tol Virginia $40 Lebih Baik Menjadi Masa Depan Pengemudi – Ya, itu jumlah uang yang gila. Tetapi ketika negara itu berjuang untuk membayar infrastrukturnya yang tidak terlalu bagus dan menunggu pemerintahan Trump untuk merilis rencana pendanaan untuk jalan, jembatan, dan transit kita—penghargaan kemacetan semacam ini terlihat cukup bagus.

Hal yang menyenangkan tentang biaya kemacetan bukan hanya bahwa mereka dapat mendorong orang untuk naik angkutan umum, atau setidaknya ke carpool, tetapi mereka membuat pengemudi membayar untuk peran mereka dalam menciptakan lalu lintas dan memuntahkan gas rumah kaca. Empat puluh dolar sangat mahal, tapi itu mungkin harga yang wajar untuk hak mengemudi sendiri di jalan raya yang sangat sibuk. Momok yang kita kenal sebagai lalu lintas merugikan ekonomi Amerika sekitar $125 miliar untuk lalu lintas per tahun, menurut perusahaan analisis lalu lintas Inrix .

Tempat-tempat seperti London , Norwegia, Singapura , dan Swedia telah berhasil menerapkan skema tersebut. Kota-kota Amerika di California, Washington, Colorado, Texas, Minnesota, dan di tempat lain telah menggunakan jalur ekspres dan biaya kemacetan untuk mengurangi lalu lintas dan mengumpulkan uang tambahan.

Lebih Banyak Uang, Lebih Sedikit Lalu Lintas

Oke, kembali ke tagihan $40 itu. Begini caranya. Skema jalur ekspres yang dimulai minggu ini menagih pengemudi solo selama jam sibuk (antara 5:30 dan 09:30 di jalur menuju DC, dan antara 15:00 dan 19:00 di jalur luar kota) . Siapa pun yang tidak mengemudi sendiri bepergian dengan gratis. Harga diperbarui setiap enam menit, berdasarkan data yang dikumpulkan oleh gantries elektronik di pintu masuk jalur (lebih banyak mobil, lebih banyak uang). Biaya juga berfluktuasi sesuai dengan seberapa jauh Anda bepergian. Bepergian hanya beberapa mil di jalan sembilan mil, dan Anda akan membayar lebih sedikit uang.

Departemen Perhubungan Virginia tidak menanggapi permintaan komentar, tetapi agen tersebut mungkin ingin saya mencatat di sini bahwa harga $40 hanya bertahan enam menit sebelum turun ke harga pisang yang sedikit lebih murah, dan bahwa biaya rata-rata untuk Senin pagi menuju timur dan perjalanan malam ke barat masing-masing adalah $10,70 dan $3,80. Dan mungkin yang paling penting, lalu lintas menjadi lebih baik. Waktu tempuh di daerah tersebut turun lima hingga 20 menit dibandingkan waktu yang sama tahun lalu.

Itu adalah hasil yang bagus, dan sedikit penangguhan hukuman di salah satu wilayah paling ramai di negara itu . Tetapi pakar kebijakan transportasi mengatakan Anda perlu memberikan waktu jalur ekspres semacam ini untuk melakukan pekerjaannya pada otak komuter. Dengan kata lain: Terlalu dini untuk terkejut.

“Harga transportasi biasanya memakan waktu beberapa bulan atau bahkan bertahun-tahun untuk mencapai efek penuhnya, jadi harga maksimum saat ini mungkin dua atau tiga kali lipat dari harga yang akan terjadi setelah semua orang terbiasa dengan sistem tersebut,” kata Todd Litman, direktur eksekutif Kebijakan Transportasi Victoria. Institut di British Columbia. “Selama beberapa bulan ke depan, banyak pelancong mungkin akan mengubah waktu dan cara mereka bepergian, jadi harga maksimum mungkin akan turun menjadi beberapa dolar per perjalanan.”

Salah satu kekuatan terbesar dari penetapan harga kemacetan adalah meyakinkan pengemudi untuk melewatkan perjalanan yang sebenarnya tidak perlu mereka lakukan, atau meyakinkan mereka untuk pergi di lain waktu. Meskipun skema jalur ekspres menargetkan komuter, tidak semua orang yang bepergian selama periode tersebut akan bekerja. Bahkan, beberapa orang mungkin melakukan perjalanan yang sepenuhnya opsional mengambil susu, bertemu teman untuk minum kopi. “Persentasenya bervariasi menurut area metro dan koridor perjalanan (seperti halnya waktu dan durasi periode puncak) tetapi data menunjukkan bahwa sekitar setengah dari perjalanan periode puncak adalah untuk tujuan lain,” kata Elizabeth Deakin, yang mempelajari perencanaan wilayah di UC Berkeley dan telah mengevaluasi kemacetan jalan tol di Bay Area.

Akhirnya dan Anda harus menunggu beberapa saat untuk melihat ini harga kemacetan dapat memengaruhi tempat tinggal yang dipilih orang. Jika Anda tidak perlu membayar tol, rumah besar di pinggiran kota dengan halaman belakang yang luas tampak seperti pilihan yang bagus. Ketika biaya tol $20 untuk pergi bekerja setiap hari, tidak terlalu banyak. Jika setiap pengabai McMasion itu mengemudi untuk bekerja, itu bisa membuat kemacetan lalu lintas berkurang. Ingat: Anda tidak dalam lalu lintas. Anda lalu lintas .

Tentu saja, beberapa rencana penetapan harga kemacetan lebih baik daripada yang lain. Sejak tahun 2003, pengemudi yang memasuki jantung kota London harus merogoh kocek untuk mendapatkan hak istimewa tersebut. (Hari ini, itu $15,50 per diem.) London tidak mengenakan biaya kepada pengemudi berdasarkan berapa mil yang mereka tempuh di dalam zona kemacetan, mereka juga tidak menargetkan biaya per blok Anda membayar sama banyak untuk bepergian di gang kecil seperti jalan yang menghancurkan. jalan raya. Namun, analisis baru dari situs Streetsblog memperkirakan lalu lintas di London akan menjadi 20 persen lebih buruk hari ini jika kota itu tidak mengenakan biaya sama sekali.

Tol Virginia juga tidak sempurna. Tidak selalu ada alternatif perjalanan untuk pengemudi solo di area tersebut. Penjadwalan carpool tidak berfungsi untuk semua orang, dan sistem kereta bawah tanah Metro di area tersebut sedang mengalami perbaikan besar. Departemen Perhubungan Virginia menyalurkan tol yang dikumpulkan untuk meningkatkan layanan bus, tetapi itu akan memakan waktu untuk diterapkan.

Mengambil Tol

Masalah lain dengan tol Virginia ini mungkin tidak akan membuat penduduk setempat senang: Terlalu bagus. Pengemudi dapat menghindari jalur ekspres dengan melewati jalan raya lain atau jalan layanan. Itu hanya mengacak lalu lintas, bukan memperbaikinya. (Analisis awal VDOT hari pertama tol menemukan jalan di sekitar I-66 tidak terlalu terpengaruh oleh tol baru, tetapi Anda dapat mengharapkan orang untuk mengetahui beberapa trik.) harus memberi jalan tol yang rendah di semua jalan yang padat,” kata Litman. Hanya dengan begitu pengemudi dapat benar-benar mempertimbangkan biaya perjalanan mereka.

Sayang sekali membuat orang membayar untuk apa yang dulunya gratis bukanlah proposisi politik yang menang. Di New York, di mana mayoritas komuter mobil berpenghasilan lebih tinggi dan sebagian besar bergantung pada sistem kereta bawah tanah yang cukup kompeten, menagih orang untuk menggunakan jalan telah menjadi penangkal politik selama beberapa dekade. Tahun ini, meskipun ada tentangan hangat dari walikota kota, pasukan telah mulai menyelaraskan, dan rencana untuk menerapkan tuduhan di Manhattan sedang dalam pengerjaan . Apakah Anda suka lalu lintas, warga New York? Apakah Anda suka mengisap asap? Berikut alternatif untuk Anda. Siapkan saja kejutan stiker.

Published by admin