Gubernur Maryland Menyetujui Tarif Akhir Untuk Jalur Tol

Gubernur Maryland Menyetujui Tarif Akhir Untuk Jalur Tol, Pengemudi yang menggunakan jalur tol ekspres yang direncanakan untuk bagian dari Capital Beltway dan Interstate 270 akan membayar hingga $ 3,76 per mil untuk membeli jalan keluar dari kemacetan di bawah tarif tol akhir yang disetujui Kamis oleh dewan untuk Otoritas Transportasi Maryland.

Di bawah kisaran yang disetujui, pengendara dalam lalu lintas padat akan membayar hingga $18 dan, dalam kasus kemacetan yang luar biasa buruk, hingga $45 untuk mengemudikan seluruh segmen 12 mil antara sisi Virginia dari American Legion Bridge dan Interstate 370 di Rockville. Kebanyakan traktor-trailer akan membayar hingga $9 per mil dan, dalam kemacetan terburuk, hingga sekitar $22 per mil.

Pejabat otoritas mengatakan tarif sesuai dengan yang dikenakan di Virginia Utara. Jika jalur Maryland dibangun, kisaran tarif tol akan tetap berlaku selama 50 tahun, meningkat dari waktu ke waktu untuk memperhitungkan inflasi, serta pertumbuhan populasi dan pekerjaan.

Perjalanan tujuh mil yang khas untuk kendaraan penumpang, kata pihak berwenang, akan rata-rata $ 3 hingga $ 5 sepanjang hari. Namun, perjalanan tujuh mil yang sama itu akan lebih mahal di arah puncak selama kesibukan komuter, dengan rata-rata tol tertinggi diproyeksikan mencapai sekitar $11 untuk pengendara yang menuju utara pada malam hari, menurut pihak berwenang.

Menurut belowthebeltway.com Gubernur Maryland Larry Hogan (kanan) telah menjadikan pembangunan jalur tersebut sebagai salah satu proyek infrastruktur andalannya, dengan mengatakan bahwa mereka akan memberikan perjalanan yang lebih cepat dan lebih dapat diandalkan bagi pengendara dan pengemudi barang yang terjebak di beberapa kemacetan terburuk di negara itu. Pejabat negara bagian mengatakan pengendara menggunakan jalur di negara bagian lain sebagian besar ketika mereka harus berada di suatu tempat tepat waktu, seperti untuk pertemuan bisnis atau penjemputan di tempat penitipan anak.

Jalur tol tersebut akan menjadi yang pertama di Maryland dengan harga “dinamis”. Seperti di Virginia Utara, harga tol akan berfluktuasi menurut segmen jalan raya hingga setiap lima menit — semakin mahal saat lajur terisi — agar tetap mengalir pada kecepatan 45 mph atau lebih cepat.

Tarif yang disetujui sama dengan yang dibahas dewan pada bulan September dan mengikuti periode umpan balik publik selama berbulan-bulan di mana sebagian besar penduduk keberatan dengan kisaran tarif tol, dengan banyak yang mengatakan bahwa tarif itu terlalu mahal.

Sekretaris Transportasi Maryland Gregory Slater, yang memimpin dewan, mencatat bahwa sebagian besar komentator menentang gagasan umum membayar tol, daripada struktur penetapan harga khusus otoritas. Meskipun beberapa orang juga meminta agar jalur tersebut bebas untuk kendaraan dengan dua atau lebih penumpang, daripada persyaratan tiga atau lebih yang disetujui, Slater mengatakan standar HOV-3 Virginia Utara telah mendorong lebih banyak carpooling di jalur tol.

Baca Juga : 10 Jalan Raya Utama di Washington DC

“Data menunjukkan itu benar-benar mempengaruhi perilaku perjalanan,” kata Slater.

Tetapi beberapa penentang proyek mengatakan tarif tol tidak adil bagi pengendara berpenghasilan rendah, kritik yang sering dikutip yang tidak ditanggapi oleh pejabat negara dan anggota dewan.

“Saya pikir ada pertanyaan ekuitas yang besar di sini,” kata Walikota Rockville Bridget Donnell Newton. “Kita harus mencermati siapa yang akan membayar tol ini dan seberapa sulit kita akan membuat orang-orang mulai bekerja dan menjalani kehidupan sehari-hari mereka dengan mengatakan, ‘Anda harus membayar kepada bermain.'”

Rencana negara bagian itu sedang dalam tahap awal desain, dan jalur-jalur itu, jika konstruksinya disetujui, tidak akan dibuka selama sekitar lima tahun. Namun, negara harus menyelesaikan tarif tol sebagai bagian dari negosiasi kontrak 50 tahun di mana konsorsium perusahaan akan membiayai konstruksi, membangun jalur dan mengoperasikannya sebagai imbalan untuk mempertahankan sebagian besar pendapatan tol.

Pejabat Maryland baru-baru ini memilih tim yang dipimpin oleh operator jalan tol Australia Transurban dan bank investasi Australia Macquarie untuk mengembangkan proposal jangka panjang, dengan mengatakan negara bagian tidak mampu membiayai pekerjaan itu sendiri.

Ben Ross, ketua Koalisi Peluang Transit Maryland, yang mengadvokasi perluasan angkutan massal alih-alih jalan raya, mengatakan rencana negara bagian untuk kemitraan publik-swasta membuat dewan tidak punya banyak pilihan selain mendukung harga tol yang akan menguntungkan bagi konsorsium swasta. . Sebagai bagian dari perjanjian pra-pembangunan dengan Transurban, negara bagian “harus mengizinkan mereka membebankan biaya tol yang akan membuat proyeksi keuangan mereka berhasil,” katanya. “Itu adalah kesepakatan yang dilakukan.”

Kontrak tersebut memiliki sebagai salah satu “asumsi utama” bahwa dewan akan mengadopsi tarif tol “konsisten dengan” yang telah digariskan otoritas kepada perusahaan sebelum mereka menawar proyek pada akhir 2020.

Anggota Dewan Kota Gaithersburg Neil Harris, seorang pendukung jalur tol, mengatakan dia yakin sebagian besar pengendara akan membayar untuk menghemat waktu bila diperlukan dan hanya akan terjebak dengan tol tertinggi ketika jalan raya “sangat padat.”

“Saya pikir orang-orang fokus pada angka yang tinggi, tetapi itu akan menjadi kasus yang tidak biasa dan bukan angka harian,” kata Harris. “Ini adalah pilihan untuk mencapai tempat yang Anda inginkan secara lebih tepat waktu … Saya tidak melihat alternatif lain yang benar-benar membuat transportasi bekerja lebih baik di wilayah ini.”

Baca Juga : VDOT Merilis RFQ untuk Jembatan-Terowongan Hampton Roads

Maryland akan bergabung dengan Texas sebagai satu-satunya negara bagian yang memberlakukan “tarif batas lunak” per mil – $ 1,50 untuk kendaraan penumpang dan $ 9 untuk sebagian besar traktor-trailer – di bawah tarif maksimum yang dapat dilampaui hanya ketika jalur tol menjadi terlalu ramai atau lalu lintas bergerak di bawah 50 mph. Pejabat otoritas mengatakan tarif batas lunak akan melindungi pengendara dari gouging harga dan kejutan stiker dengan mewajibkan kenaikan tarif hanya bila diperlukan, kemudian secara bertahap, dengan cara yang diformulasikan.

Otoritas sebelumnya telah menurunkan tarif minimum menjadi 17 sen per mil – turun dari 20 sen – untuk menutupi biaya transaksi dasar setelah menerima umpan balik publik selama musim panas. Tarif minimum itu akan cocok dengan yang ada di Intercounty Connector. Tarif maksimum per mil hanya akan dikenakan dalam keadaan “sangat jarang”, seperti selama cuaca buruk atau setelah tabrakan besar, kata pejabat otoritas.

Bus, sepeda motor dan kendaraan dengan tiga orang atau lebih akan menggunakan jalur bebas.

Negara berencana untuk menambah empat jalur tol – dua di setiap arah – ke bagian barat Beltway. I-270 Bawah akan mendapatkan satu jalur tol baru di setiap arah, dan dua jalur carpool akan diubah menjadi jalur tol. Konfigurasi jalur untuk memperluas I-270 atas ke Frederick akan ditentukan sebagai bagian dari analisis dampak lingkungan yang disyaratkan federal yang sedang berlangsung.

Jalur reguler, yang akan dibangun kembali, akan tetap bebas biaya. Jembatan Legiun Amerika yang berusia 60 tahun akan diganti dan diperlebar dengan jalur tol.

Share via
Copy link
Powered by Social Snap