Rute 267 Negara Bagian Virginia

Rute 267 Negara Bagian Virginia , State Route 267 (SR 267) adalah jalan raya negara bagian utama di negara bagian Virginia, AS. Ini terdiri dari dua jalan tol ujung ke ujung – Jalan Tol Dulles dan Jalan Tol Dulles – serta Jalan Akses Dulles, yang terletak di median Jalan Tol Dulles dan kemudian memanjang ke timur ke Gereja Falls.

Jalan raya gabungan menyediakan jalan tol untuk komuter dan jalan gratis untuk akses ke Bandara Internasional Washington Dulles. Tiga bagian dioperasikan dan dikelola oleh lembaga terpisah: Jalan Tol Dulles dan Jalan Akses Dulles dikelola oleh Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA); Dulles Greenway dimiliki oleh TRIP II, sebuah kemitraan terbatas, tetapi dikelola oleh Atlas Arteria, sebuah perusahaan Australia yang memiliki saham mayoritas dalam kemitraan tersebut. Median Dulles Access Road menjadi tuan rumah Jalur Perak di Metro Washington antara Reston dan Gereja Falls.

Jalan Akses Dulles

Hingga tahun 2006, Dulles Access Road dioperasikan oleh Virginia Department of Transportation (VDOT) di bawah kontrak dengan Metropolitan Washington Airports Authority, pemilik tanah di bawah Access Road dan Dulles Toll Road, dan memiliki unsigned penunjukan State Route 90004.

Jalan Akses belowthebeltway Bandara Dulles hanya dapat digunakan untuk perjalanan ke dan dari Bandara Dulles dan bisnis lainnya (seperti angkutan udara, hotel, dan pom bensin) di area bandara.

Meskipun ilegal menggunakan Jalan Akses tanpa melakukan “bisnis bandara” seperti itu, beberapa komuter menghindari tol dan lalu lintas di Jalan Tol dengan mengambil Jalan Akses ke bandara, kemudian “mundur” ke pintu keluar mereka.

Selama beberapa tahun sebelum pembukaan Jalan Tol Dulles, VDOT mengeluarkan stiker khusus yang memungkinkan penumpang (dengan biaya tertentu) untuk mundur secara legal di sepanjang jalan raya akses, tetapi ini dihentikan ketika jalan tol dibuka.

Sejak pembukaan Jalan Tol Dulles, satu-satunya modifikasi utama Jalan Akses adalah pembangunan Jalur Perak di dalam median, dan pembangunan jalan keluar flyover dari Jalan Akses menuju timur ke Rute Negara Bagian 7.

Jalan ini melewati jalan pintas. kemacetan yang terkait dengan alun-alun tol utama, di mana lalu lintas dari Bandara Dulles mencoba keluar di Rute 7.

Jalan Tol Dulles

Jalan Tol Dulles adalah jalan tol delapan jalur sepanjang 25,15 mil (25,99 km) yang membentang “di luar” Jalan Akses Dulles.

Dari Beltway, pengendara yang keluar ke SR 267 menuju Bandara Dulles harus memilih antara jalur bertanda Hanya Lalu Lintas Bandara dan Ke Semua Pintu Keluar Lokal; jalur Airport Traffic Only mengarah ke dua jalur menuju barat dari Access Road. Lalu lintas ke timur dirutekan secara berbeda; Lalu lintas yang berasal dari Dulles dapat memilih tujuan antara pintu keluar Herndon (menempatkan mereka di Jalan Tol jalur utama) atau lebih jauh (memulainya di Jalan Akses), dan pintu keluar transfer disediakan dari Jalan Akses ke Jalan Tol sebelum keluar Herndon, Reston keluar, dan Beltway. Lalu lintas Access Road ke State Route 7 mendapat jalan keluar terpisah dari Jalan Tol, dan kemudian dua segmen menuju timur bergabung sebelum persimpangan dengan Interstate 66.

Hingga 31 Desember 2013, sebuah alun-alun tol utama di sebelah barat persimpangan Beltway mengumpulkan tol $ 1,75 di kedua arah untuk kendaraan dua poros. Loket tol yang terletak di jalur keluar menuju barat dan jalur masuk ke arah timur mengumpulkan tol sebesar $ 1,00, kecuali di persimpangan Rute 7, di mana tol hanya dikumpulkan dari Rute 267 timur ke Rute 7 timur. Kendaraan dengan lebih dari dua sumbu dikenakan tarif yang lebih tinggi. [16] Semua loket tol dilengkapi dengan sistem pengumpulan tol elektronik yang menerima E-ZPass (Virginia ke Maine).

Lima puluh sen dari setiap tol dapat diatribusikan pada pembiayaan Jalur Perak ke Bandara Dulles. Pada tanggal 14 November 2012, Dewan Direksi MWAA memutuskan untuk meningkatkan tarif tol sebesar 25 ¢ (dari $ 1,50 menjadi $ 1,75 di alun-alun tol utama dan dari 75 ¢ menjadi $ 1,00 di pintu tol ramp) efektif 1 Januari 2013; dan untuk meningkatkan tol dengan tambahan 75 sen menjadi $ 2,50 di alun-alun tol utama yang berlaku efektif 1 Januari 2014. Kenaikan tol 2013 dan 2014 terutama membantu membayar biaya konstruksi Metrorail Jalur Perak Tahap 1.

Pembatasan HOV-2 berlaku selama jam sibuk hari kerja, 06:30 hingga 09:00 menuju timur dan 16:00 hingga 18:30 menuju barat, membatasi jalur kiri untuk kendaraan dengan dua penumpang atau lebih antara State Route 28 dan jalur utama alun-alun tol. Sepeda motor dan kendaraan bahan bakar bersih yang disetujui dengan pelat nomor Bahan Bakar Khusus Bersih dikecualikan dari aturan ini, yang berarti kendaraan penumpang tunggal yang bersifat demikian dapat menggunakan jalur kiri.

Kendaraan hybrid tradisional seperti Toyota Prius yang tidak dipasang tidak lagi dikecualikan dari peraturan HOV. Selama jam sibuk, arah yang sesuai dari Interstate 66 antara Beltway dan U.S. Route 29 di luar Washington adalah jalan tol. Kendaraan penumpang tunggal yang menuju atau dari bandara yang menggunakan Dulles Access Road harus membayar tol menggunakan E-ZPass. Kendaraan dengan 2 orang atau lebih dapat mengalihkan E-ZPass Flex mereka ke mode HOV untuk menghindari biaya tol. Peraturan ini diberlakukan oleh Polisi Negara Bagian Virginia.

Dulles Greenway

Dulles Greenway adalah jalan tol milik pribadi di Virginia Utara, berjalan sejauh 12,53 mil (20,17 km) barat laut dari ujung Jalan Tol Dulles ke Leesburg Bypass (Rute 15 AS / Rute 7 Negara Bagian). Meski milik pribadi, jalan raya ini juga bagian dari SR 267. Batas kecepatannya adalah 65 mil per jam (105 km / jam).

Jalan tersebut dibangun secara pribadi dan bukan merupakan aset publik. Pemilik saat ini adalah “Toll Road Investors Partnership II” (TRIP II), yang merupakan konsorsium dari Bryant / Crane Family LLC, Franklin L. Haney Co. dan Kellogg Brown & Root (KB&R).

Pada tanggal 31 Agustus 2005, perusahaan Australia Macquarie Infrastructure Group (sekarang Atlas Arteria) mengumumkan bahwa mereka telah membayar $ 533 juta kepada TRIP II untuk memperoleh 86,7% kepemilikannya di Greenway, dan sedang bernegosiasi dengan KB&R untuk sisa hak kepemilikan.

Baca Juga : Kredit Global Berdampak Pada Pembangunan Jalan Australia

Awalnya, karena jalan tersebut dibangun sebagai proyek “Design Build Finance Operate” (DBFO), tanggung jawab untuk mengoperasikan jalan tersebut dijadwalkan untuk dikembalikan ke Virginia pada tahun 2036 melalui perjanjian konsesi. Pada tahun 2001, The Virginia State Corporation Commission memperpanjang periode ini hingga tahun 2056.

Share via
Copy link
Powered by Social Snap