Pertanggungjawaban Pengendara di luar Negara Bagian Atas Penggelapan Tol

Pertanggungjawaban Pengendara di luar Negara Bagian Atas Penggelapan Tol – Pengemudi dari negara bagian lain berhutang hampir $11 juta kepada Maryland dalam bentuk tol jalan raya yang belum dibayar, biaya keterlambatan, dan denda tahun lalu.

Pertanggungjawaban Pengendara di luar Negara Bagian Atas Penggelapan Tol

belowthebeltway – Di New Jersey, orang luar negeri melewatkan sekitar $10,5 juta tahun lalu. Tidak seperti pengemudi dalam negara bagian, pengendara luar negara bagian yang menghindari tol di negara bagian tersebut tidak perlu khawatir tentang pendaftaran kendaraan atau perpanjangan lisensi yang ditahan jika mereka tidak membayar tol atau denda yang belum dibayar. Itu bisa menjadi tantangan untuk membuat mereka membayar.

Baca Juga  : Biaya Tol Itu? Tergantung pada E-ZPass Anda

Ini cerita yang berbeda untuk pengemudi yang tinggal di zona yang mencakup Maine, Massachusetts, New Hampshire, New York, dan Rhode Island. Negara-negara bagian tersebut memiliki perjanjian timbal balik, yang berarti bahwa jika seorang pengemudi melanggar tol di salah satu negara bagian tersebut, negara bagian asalnya akan mengejar mereka—menunda pendaftaran ulang, perpanjangan lisensi, dan sejenisnya—sampai utangnya lunas.

Dengan munculnya tol otomatis dan E-ZPass, yang memungkinkan (dan terkadang mengharuskan) mobil untuk melewati jalur tol tanpa mengambil tiket atau memasukkan koin ke dalam keranjang, lebih banyak negara bagian memperhatikan dengan baik siapa yang tidak membayar tol mereka. Itu terutama berlaku di Timur Laut, di mana jalan raya utama sering kali memerlukan pembayaran, dan tol yang belum dibayar dari pengunjung bertambah.

Mark Muriello, juru bicara International Bridge, Tunnel and Turnpike Association (IBTTA), mengatakan tidak ada perkiraan keseluruhan jutaan dolar yang hilang dari negara bagian dalam tol yang belum dibayar dari pengemudi luar. Namun situasinya begitu serius sehingga IBTTA membentuk satuan tugas tahun lalu untuk menyelidiki. Panel dijadwalkan untuk merilis laporannya akhir tahun ini.

Jumlah transaksi jalan tol AS meningkat sekitar 11% antara 2016 dan 2019, dari 7,5 juta menjadi lebih dari 8,3 juta, menurut IBTTA. Selain itu, lebih dari 55% fasilitas tol di AS sekarang beroperasi tanpa uang tunai, mewakili hampir 3.600 mil jalan. Maryland dan New Jersey termasuk di antara negara bagian yang mempertimbangkan untuk mengubah undang-undang atau peraturan tahun ini untuk menerapkan atau mengizinkan perjanjian timbal balik dengan negara bagian terdekat. Beberapa negara bagian lain, seperti Georgia, mengandalkan perusahaan penagihan swasta untuk mengejar tunggakan tol dan penilaian tambahan terkait. Ada argumen yang sedang berlangsung tentang metode mana yang paling berhasil.

“Banyak negara bagian melihat serangan berlapis di sini,” kata Muriello. “Semuanya terbukti bermanfaat sampai taraf tertentu. Kadang-kadang negara menemukan menggabungkan mereka memberi Anda hasil yang lebih baik. Apa yang sering dilakukan oleh perjanjian ini adalah menargetkan STNK atau SIM.” Itulah yang ingin dilakukan oleh negara bagian Maryland Del. Al Carr, seorang Demokrat dari pinggiran kota Washington, DC. Dia meminta Gubernur Republik Maryland Larry Hogan dan pejabat tinggi negara bagian lainnya untuk membuat perjanjian dengan negara bagian terdekat.

“Perjanjian timbal balik bekerja sangat baik di New England dan New York,” kata Carr dalam sebuah wawancara telepon. “Mereka tidak memiliki utang tol sebesar $168 juta ini.” Antara Agustus 2020 dan bulan lalu, perjanjian timbal balik Departemen Transportasi Massachusetts dengan negara bagian terdekat mengumpulkan $1,3 juta dari pengemudi New York, sekitar $477.000 dari Rhode Island, $94.000 dari New Hampshire, dan $82.000 dari Maine, kata MassDOT dalam email. Otoritas Transportasi Maryland, MDTA, melaporkan bahwa dari Juli 2013 hingga Agustus 2020, tol kembali berjumlah $167,6 juta. Carr menunjuk ke laporan Departemen Transportasi Maryland tahun 2015 yang menyerukan perjanjian timbal balik sebagai cara “paling efektif” untuk mengejar tol yang belum dibayar dari pengemudi luar negara bagian. Laporan tersebut berargumen bahwa menahan pendaftaran adalah salah satu “penanggulangan paling efektif” terhadap pelanggar hukum.

Tapi, kata Carr, sekarang ada perlawanan di departemen itu. “Mereka tidak mengikuti nasihat mereka sendiri.” Jim Ports, direktur eksekutif MDTA, mengatakan dalam wawancara telepon bahwa perjanjian timbal balik sulit diterapkan dan agensinya menentang untuk melembagakannya saat ini. “Setiap negara bagian memiliki aturan yang sama sekali berbeda, denda yang sama sekali berbeda. Pertanyaan kebijakannya adalah: Apakah Anda ingin penduduk Maryland mendapatkan izin mereka ditangguhkan oleh negara bagian lain?” Selain itu, katanya, perjanjian ini “membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk disatukan.”

Dalam surat April kepada Hogan dan pejabat negara bagian lainnya, Carr dan sekelompok anggota parlemen berpendapat bahwa perjanjian timbal balik — terutama antara Maryland dan Pennsylvania, yang berbagi perbatasan — akan lebih masuk akal daripada menyewa seorang kolektor. “Kedua negara bagian akan diuntungkan,” tulis anggota parlemen. “Pennsylvania adalah negara bagian #2 yang terdiri dari utang tol luar negara bagian Maryland. Karena hukuman non-pembayaran mereka mirip dengan yang ada di Maryland, mereka akan menjadi pasangan yang ideal. Pengemudi Pennsylvania saat ini berhutang kepada MDTA $20 juta ($5 juta dalam bentuk tol ditambah $15 juta dalam biaya). Pengemudi Maryland berutang tol kepada Pennsylvania $1 juta (tidak termasuk biaya).

Pada Juli 2019, MDTA mengatakan penduduk Virginia berhutang paling banyak ke Maryland, hampir $26 juta, dengan Pennsylvania kedua dengan $12,8 juta. Juru bicara Pennsylvania Turnpike Rosanne Placey mengatakan dalam email bahwa prioritas agensinya adalah pengemudi Pennsylvania, meskipun dia mengatakan negara bagian tersebut memiliki beberapa perjanjian yang tertunda dengan negara bagian terdekat lainnya. Dia tidak menentukan negara bagian. “Seperti yang Anda bayangkan, alat penegakan kami untuk warga PA adalah yang paling kuat—karena itu mewakili bagian terbesar dari pelanggan kami,” tulis Placey.

“Kami tentunya melakukan billing dan menindaklanjuti notifikasi pelanggaran tol untuk seluruh negara bagian,” lanjutnya. Maryland’s Ports mengatakan solusi yang lebih cepat daripada kesepakatan timbal balik adalah dengan menyewa agen penagihan luar untuk mengejar para pengelak tol. Dia mengatakan agensi akan segera mengeluarkan permintaan proposal dari perusahaan penagihan. “Anda dapat menjual hutang tol Anda kepada mereka dan mereka akan memberi Anda sejumlah uang,” katanya. “Atau Anda dapat mempekerjakan mereka, dan mereka mendapatkan persentase, dan Anda mendapatkan persentase [koleksi].”

Agen Koleksi Pribadi

Tiffany McCall, juru bicara Georgia State Road and Tollway Authority, mengatakan dalam email bahwa negara bagian “tidak memiliki perjanjian timbal balik dengan negara bagian lain untuk pembayaran pelanggaran.” Georgia, katanya, menggunakan perusahaan penagihan untuk mengejar pelanggar tol. Tetapi situs web perusahaan mengatakan perusahaan memberikan pemberitahuan tindak lanjut, penanganan kebangkrutan, pelacakan yang dilewati, dukungan untuk “program intersep/offset” pajak dan pengumpulan sekunder.

Negara bagian New Jersey Senator James Beach, seorang Demokrat, mengatakan negara kehilangan $ 10,5 juta tahun lalu dan $ 5,4 juta dua tahun lalu dari tol yang belum dibayar pengemudi di luar negara bagian, sebagian besar di New Jersey Turnpike dan Garden State Parkway. “Itu uang yang banyak,” katanya dalam sebuah wawancara telepon. Dia mengatakan dia sedang menyiapkan undang-undang yang akan memberi New Jersey wewenang untuk bermitra dengan negara bagian lain dan menjatuhkan sanksi pada pengemudi yang tidak membayar.

“Kami akan membantu mereka, dan mereka akan membantu kami mengumpulkan dari mereka yang menghindari tol,” katanya. Jika semua tol yang belum dibayar dikumpulkan, dia mendalilkan, mungkin tol bisa diturunkan secara keseluruhan. “Ini memberi setiap orang kesempatan untuk bergabung bersama dan mencegah orang-orang ini mengabaikan dan menghindari tol yang hanya menghabiskan uang orang lain.”

Dia mengatakan bahwa tidak seperti di Maryland, dia mendapat dukungan dari Departemen Perhubungan New Jersey. Tapi legislatif bingung, katanya. “Karena seluruh legislatif ada pemungutan suara November ini, ada hal-hal yang diprioritaskan dari RUU ini. Saya mengerti mengapa.” Paul Hartwick, juru bicara Manajemen Akun Profesional, firma yang menangani koleksi Georgia, mengatakan perusahaan menyediakan “solusi parkir dan tol”. Dia tidak bisa merinci jumlah tol, denda, dan biaya yang masih belum ditagih.