Mengenal Jalanan dan Jalan Raya di Washington, DC

Mengenal Jalanan dan Jalan Raya di Washington, DC, merupakan inti infrastruktur transportasi permukaan kota. Mengingat ini adalah kota terencana, jalan-jalan di ibu kota Amerika Serikat mengikuti tata letak dan skema pengalamatan yang khas. Terdapat 1.500 mil (2.400 km) jalan umum di kota, dimana 1.392 mil (2.240 km) dimiliki dan dikelola oleh pemerintah distrik.

Tata letak kota

District of Columbia dibentuk untuk dijadikan sebagai ibu kota negara permanen pada tahun 1790. Di dalam distrik tersebut, sebuah ibu kota baru didirikan pada tahun 1791 di sebelah timur pemukiman yang sudah ada sebelumnya di Georgetown. Tata letak jalan asli di Kota Washington yang baru dirancang oleh Pierre (Peter) Charles L’Enfant.

Sebagai kota terencana, belowthebeltway Washington dimodelkan dengan gaya Barok dan memasukkan jalan yang memancar keluar dari persegi panjang, menyediakan ruang untuk ruang terbuka dan lansekap. Atas permintaan L’Enfant, Thomas Jefferson memberikan rencana kota-kota seperti Amsterdam, Paris, Frankfurt, Karlsruhe dan Milan, yang ia bawa kembali dari Eropa pada 1788.

Rancangannya juga membayangkan sebuah “jalan raya” dengan deretan taman dengan panjang sekitar 1 mil (1,6 km) dan lebar 400 kaki (120 m) di daerah yang sekarang menjadi Mal Nasional. Kota Washington dibatasi di utara oleh Boundary Street (sekarang Florida Avenue) di dasar lereng curam Garis Jatuh Pesisir Atlantik, di tenggara oleh Sungai Anacostia, di barat daya oleh Sungai Potomac dan di barat oleh Rock Creek.

Presiden Washington memberhentikan L’Enfant pada Maret 1792, karena desakannya untuk mengatur perencanaan kota secara mikro, yang mengakibatkan konflik dengan tiga komisaris yang ditunjuk oleh Washington untuk mengawasi pembangunan ibu kota. Andrew Ellicott, yang pernah bekerja dengan L’Enfant melakukan survei kota, kemudian ditugaskan untuk menyelesaikan rencana tersebut. Meskipun Ellicott membuat revisi pada rencana aslinya, termasuk perubahan pada beberapa pola jalan, L’Enfant masih dikreditkan dengan desain kota secara keseluruhan.

Kabupaten ini dibagi menjadi empat kuadran luas wilayah yang tidak sama: Barat Laut (NW), Timur Laut (NE), Tenggara (SE), dan Barat Daya (SW). Sumbu yang membatasi kuadran memancar dari gedung Capitol AS. Semua nama jalan menyertakan singkatan kuadran untuk menunjukkan lokasinya, dan nomor rumah ditetapkan berdasarkan perkiraan jumlah blok jauhnya dari Capitol. Di sebagian besar kota, jalan ditetapkan dalam pola grid dengan jalan timur-barat diberi nama dengan huruf (misalnya, Jalan C SW) dan jalan utara-selatan dengan angka (misalnya, Jalan ke-4 NW).

Baca Juga : Rute 267 Negara Bagian Virginia

Sebagian besar sumbu utara-selatan dan bagian timur sumbu timur-barat ditandai oleh jalan-jalan dengan nama umum Capitol Street: North Capitol Street, South Capitol Street, dan East Capitol Street. Karena sumbu membentang di tengah jalan tersebut, alamat di setiap sisi harus berada dalam kuadran yang berbeda. Bagian barat dari poros timur-barat membentang di Mall. Dua jalan, Constitution Avenue dan Independence Avenue, berjejer di setiap sisi Mall.

Banyak jalan dan jalan diagonal di Washington diberi nama berdasarkan negara bagian. Beberapa jalan ini sangat penting, seperti Pennsylvania Avenue, yang menghubungkan Gedung Putih dengan U.S. Capitol dan Massachusetts Avenue, bagian yang secara informal dikenal sebagai Embassy Row dari jumlah kedutaan besar asing yang terletak di sepanjang jalan.

Tidak ada J Street di kuadran mana pun. Alasannya adalah, hingga pertengahan abad ke-19, huruf “I” dan “J” tidak dapat dibedakan saat ditulis. Mengikuti ide yang sama, “I” Street sering ditulis sebagai “Eye” Street, untuk membedakannya dari huruf “L” dan angka “1”, dan “Q” Street sering ditulis “Que”, “Cue”, atau “Antrian”.

Legenda urban mengatakan bahwa J Street sengaja dihilangkan oleh L’Enfant karena perselisihan dengan John Jay, Ketua Mahkamah Agung pertama di Amerika Serikat; Namun, ini kemudian terbukti menjadi mitos. Jay Street NE berjalan melalui lingkungan Deanwood; itu tidak termasuk dalam rangkaian jalan berhuruf. Juga tidak ada jalan X, Y, atau Z di kuadran mana pun, dan sebagian besar atau semua jalan A dan B disebut dengan nama lain di area Mall.

Perluasan sistem nama jalan

Selama sebagian besar abad ke-19, setiap kotamadya dalam distrik federal mempertahankan sistem pemerintahan dan jalannya sendiri-sendiri yang terpisah. Dengan disahkannya Undang-Undang Organik tahun 1871, Kongres membentuk pemerintahan baru untuk seluruh distrik federal. Tindakan ini menggabungkan Kota Washington, Georgetown, dan area tak berhubungan yang kemudian dikenal sebagai Washington County menjadi satu kotamadya untuk seluruh District of Columbia.

Sepanjang abad ke-19, pengembang lahan di luar pusat kota cenderung membangun jalan di mana pun mereka suka. Sebuah laporan tahun 1887 dari para komisaris District of Columbia, panel beranggotakan tiga orang yang mengatur distrik tersebut, mengatakan bahwa banyak dari jalan-jalan ini “tidak menuju ke mana-mana dan tidak terhubung dengan apa pun.” Para Komisaris mengatakan bahwa “Jika konfigurasi dan arsitektur kota memiliki pengaruh moral pada penduduknya, perbaikan kemiringan yang tidak dapat diklaim dari … jalan-jalan secara nyata diinginkan karena lebih dari alasan fisik.”

Pada tahun 1888, Kongres mengeluarkan undang-undang yang mewajibkan subdivisi masa depan yang dibangun di luar Kota Washington dan Georgetown harus memiliki jalan-jalan yang sesuai dengan rencana umum Kota Washington. Namun, undang-undang tersebut mengizinkan jalan yang ada untuk tetap ada, bertentangan dengan keinginan para komisaris District of Columbia.

Pada tahun 1893, Kongres mengeluarkan undang-undang yang mewajibkan jalan yang ada harus diubah atau dipindahkan agar sesuai dengan rencana jalan distrik. Beberapa pemilik properti kesal karena properti pribadi mereka perlu disita tanpa kompensasi agar dapat memindahkan jalan sesuai dengan rencana jalan.

Mahkamah Agung setuju, menganggap undang-undang tersebut tidak konstitusional. Pada tahun 1893, Kongres mengamanatkan sistem jalan raya baru di dalam distrik yang sesuai dengan rencana jalan Kota Washington tetapi membiarkan jalan yang ada tetap pada tempatnya. Tindakan Kongres yang terpisah pada tahun 1895 mengharuskan nama jalan di Georgetown diubah agar sesuai dengan sistem penamaan jalan yang digunakan di Kota Washington. Namun, nama jalan lama ditampilkan di peta hingga tahun 1899.

Para komisaris District of Columbia mengamanatkan sistem baru penamaan jalan pada tahun 1901. [21] Jalan-jalan yang membentang dari utara dan selatan akan terus diberi nomor. [21] Di sebelah utara Florida Avenue, jalan-jalan yang membentang dari timur dan barat akan dinamai menurut nama orang Amerika yang terkenal.

Jalan-jalan akan diberi nama satu suku kata dalam urutan abjad. Ketika rangkaian satu suku kata berakhir, nama dua suku kata akan digunakan, dan kemudian nama tiga suku kata. Hanya di Northwest Quadrant diperlukan “alfabet keempat”. Alfabet keempat ini menggunakan nama botani tanpa memperhatikan jumlah suku kata: Aspen, Butternut, Cedar, dll. Verbena Street NW adalah yang terakhir dalam rangkaian ini sebelum garis negara bagian Maryland.

Di selatan pusat kota, sistem serupa akan digunakan dengan jalan-jalan yang dinamai menurut nama orang Amerika yang terkenal atau lokasi geografis yang menonjol. Pada tahun 1905, jalan-jalan di timur Rock Creek Park, utara Florida Avenue, dan barat North Capitol Street diubah namanya sesuai dengan sistem penamaan jalan tunggal. Akhirnya semua nama jalan di District of Columbia dibuat agar sesuai dengan sistem penamaan jalan tunggal.

Perbatasan District of Columbia dengan Negara Bagian Maryland ditandai dengan Western Avenue, Eastern Avenue, dan Southern Avenue.

Jalan utama

Jalan raya antarnegara bagian

Interstate 495, juga dikenal sebagai “Capital Beltway“, menciptakan batas buatan untuk pinggiran kota terdalam Washington dan merupakan akar dari frasa “di dalam Beltway”. Hampir sepenuhnya mengelilingi Washington, D.C., melintasi sebagian kecil distrik di titik paling selatannya di Jembatan Woodrow Wilson. I-66 membentang dari tepi timur Georgetown, terhubung dengan Beltway, dan berlanjut melalui Virginia Utara ke I-81. I-295 muncul dari selatan mulai dari tepi timur Woodrow Wilson Bridge di Beltway dan berakhir di 11th Street Bridges, di mana ia berpotongan dengan I-695 (Southeast Freeway) untuk menyeberangi Sungai Anacostia ke pusat kota.

Tepat di selatan Gedung Capitol AS, I-695 terhubung dengan I-395 (Jalan Bebas Daya Barat Daya), rute komuter utama yang membentang dari New York Avenue ke Beltway dan Interstate 95 di Springfield, Virginia. The Inner Loop adalah jaringan jalan raya yang diusulkan di pusat kota; namun, hanya sebagian saja yang pernah dibuat. Saat ini, “putaran dalam” paling sering digunakan untuk menggambarkan jalur dalam dari 495 — yaitu, jalur yang berjalan searah jarum jam di sekitar Washington.
I-66 di Washington, D.C.

Sistem pemantauan lalu lintas jalan berbasis pengindeksan konvergensi dipasang di jalan raya Washington pada tahun 2008.

Jalan tol dan parkways

Anacostia Freeway (DC-295) berlanjut ke arah timur laut dari titik di mana I-295 berakhir di persimpangan dengan I-695 di dekat 11th Street Bridges di sisi selatan Sungai Anacostia dan terhubung dengan Baltimore – Washington Parkway, yang akhirnya menjadi Maryland Route 295, melalui bagian pendek dari Maryland Route 201. Suitland Parkway menghubungkan kota dengan pinggiran tenggara di Prince George’s County, Maryland.

Baca Juga : Getting Closer with The Hampton Road in the United States of America

Whitehurst Freeway, jalan bebas hambatan yang ditinggikan di atas K Street di Georgetown, memungkinkan lalu lintas US 29 untuk melewati Georgetown yang padat antara Key Bridge dan pusat kota K Street. E Street Expressway menghubungkan I-66 dengan area Foggy Bottom kota dan area di sebelah barat Gedung Putih. Rock Creek dan Potomac Parkway menyediakan akses ke pusat kota dari ujung utara dan barat kota.

Jalanan kota

Di antara jalan-jalan utama di kota ini adalah MacArthur Boulevard NW, 16th Street NW, 14th Street NW, 18th Street NW, Connecticut Avenue NW, 7th Street NW, H Street NW, Wisconsin Avenue, K Street NW, M Street NW, Pennsylvania Avenue, H Street NE , Constitution Avenue, Independence Avenue, U Street NW, South Dakota Ave NE, Massachusetts Avenue, North Capitol Street, East Capitol Street, South Capitol Street, Georgia Avenue, Benning Road, Minnesota Avenue, New York Avenue, Martin Luther King Jr. Avenue, dan Rhode Island Avenue.