Lalu lintas Jalan Tol Texas Naik di Atas Tingkat Pra-pandemi
Lalu lintas Jalan Tol Texas Naik di Atas Tingkat Pra-pandemi – Tingkat lalu lintas di jalan tol Texas State Highway 130 melonjak ke tingkat pra-pandemi dan lebih tinggi, menurut perusahaan yang mengoperasikan jalan raya publik-swasta di Lone Star State.
Lalu lintas Jalan Tol Texas Naik di Atas Tingkat Pra-pandemi
Baca Juga : List Jalan Tol Amerika Serikat Bertarif Mahal
belowthebeltway – “Kami mengalami pertumbuhan yang cukup dramatis pada periode pasca-Covid ini. Kami melebihi volume pra-COVID kami di jalan,” Doug Wilson, CEO SH 130 Concession Co. , mengatakan kepada FreightWaves.
State Highway 130 berjalan 91 mil melalui Texas tengah. SH 130 Concession mengoperasikan jalan tol pribadi yang membentang sepanjang 41 mil jalan raya dari tenggara Austin selatan ke Seguin, sebuah kota sekitar 30 mil timur San Antonio.
Selama periode Maret hingga Oktober tahun ini, jalan raya SH 130 Concession Co. mencatat lebih dari 7 juta transaksi, 31% lebih tinggi dari periode sebelum COVID di 2019. Jalan tersebut dimiliki oleh negara, yang memiliki perjanjian sewa. dengan SH 130 Konsesi sampai tahun 2062.
Wilson mengaitkan lonjakan lalu lintas di sepanjang jalan tol dengan pertumbuhan komersial dan perumahan di wilayah tersebut, bersama dengan bisnis yang dibuka kembali dan perlahan-lahan kembali normal.
“Lalu lintas di jalan tol mana pun sangat spesifik lokasi, dan lokasi kami mengalami pertumbuhan yang dramatis. Kami melampaui tingkat pra-COVID kami karena pertumbuhan kegiatan ekonomi ini, dan karena ini adalah koridor utama untuk lalu lintas barang yang sangat kuat, ”kata Wilson.
Tarif tol dasar untuk kendaraan penumpang adalah $7.84 dengan label elektronik untuk menempuh seluruh panjang jalan tol. Tarif tol dasar untuk kendaraan roda 18 dengan satu trailer adalah $31,40 dengan label tol elektronik.
Awal tahun ini, SH 130 Konsesi bekerja sama dengan Texas Trucking Association (TXTA) untuk membujuk lebih banyak perusahaan truk untuk menggunakan jalan tol melalui program potongan harga dan insentif.
Platform FreightWaves SONAR mencakup indeks pangsa pasar tender keluar yang mengukur persentase relatif dari volume tender keluar di setiap pasar di AS, menambahkan hingga 100. Pasar Austin menyumbang 0,32% dari total permintaan muatan truk keluar baru-baru ini.
Lalu lintas trailer traktor di jalan tol meningkat setiap tahun dua digit dari tahun ke tahun sejak 2014. Ada sekitar 1,8 juta transaksi trailer traktor dari Maret hingga Oktober 2021, meningkat 37% dibandingkan periode pra-COVID yang sebanding pada tahun 2019.
James Lovett, direktur urusan publik untuk SH 130 Concession Co., mengatakan mereka memiliki hubungan baik dengan TXTA dan Asosiasi Operator Motor Laredo.
“Program ini telah berjalan dengan baik dan kami mendapatkan umpan balik yang baik.” kata Lovett. “Melalui kemitraan kami dengan grup hebat seperti TXTA dan LMCA, kami dapat terhubung langsung dengan operator untuk menganalisis pergerakan lalu lintas mereka melalui koridor dan mengembangkan program yang sesuai.”
Wilson mengatakan mereka sedang menjajaki opsi untuk melanjutkan program insentif bagi operator, memeriksa apakah mereka perlu mengubahnya untuk menarik lebih banyak perusahaan truk sambil memaksimalkan pendapatan.
“Koridor transportasi ini berubah begitu cepat. Salah satu alasan SH 130 ada di sini adalah untuk mencoba mengeluarkan truk dari I-35, ”kata Wilson. “Kami ingin memahami di mana sensitivitas harga dan titik harga kritis untuk perusahaan truk ini.”
Bagian selatan jalan tol SH 130, yang dibuka pada 2012 dengan biaya konstruksi $1,35 miliar, awalnya disebut-sebut sebagai cara untuk mengurangi kemacetan di Interstate 35 melalui Austin. Awalnya dibangun di bawah perjanjian kemitraan publik-swasta antara Madrid, Ferrovial Construction yang berbasis di Spanyol dan Zachry Construction yang berbasis di San Antonio.
I-35 melalui Austin memiliki beberapa kemacetan terburuk di negara ini, menurut sebuah studi baru-baru ini oleh American Transportation Research Institute . Peregangan menduduki peringkat ke-15 di negara itu untuk kemacetan lalu lintas.
Pengemudi truk tertunda lebih dari 26 juta jam di sepanjang I-35 di Austin, membuang 44 juta galon bahan bakar dengan biaya $ 1,5 miliar selama 2019, menurut sebuah studi dari Texas A&M Transportation Institute .
Selama beberapa tahun pertama, pendapatan lalu lintas gagal memenuhi harapan. SH 130 asli
Concession Co. mengajukan Bab 11 Kepailitan pada tahun 2016. Rencana kebangkrutan yang disetujui pada tahun 2017 menciptakan perusahaan induk baru yang memberikan pemegang obligasi kepemilikan perusahaan sambil mempertahankan perjanjian yang ada dengan TxDOT.
Hari ini, jalan tol akhirnya memenuhi harapan banyak orang untuk itu.
“Lalu lintas kami ditimbang ke arah lalu lintas komersial dengan lebih dari 25% transaksi kami di kendaraan berat,” kata Wilson. “Ini tidak mengejutkan karena jalan raya kami adalah alternatif yang cepat, aman, dan andal dari bagian selatan I-35 untuk lalu lintas truk.”
Jalan tol SH 130 adalah bagian dari koridor yang dengan cepat menjadi magnet bagi aktivitas komersial dan industri, termasuk Pabrik Tesla Giga senilai $1 miliar yang sedang dibangun di luar Austin. Pabrik Tesla yang akan memproduksi kendaraan listrik dijadwalkan selesai pada 2022.
Selama tahun lalu, lebih dari $400 juta dalam investasi bisnis di kawasan ini telah menciptakan lebih dari 1.400 pekerjaan langsung — banyak dari mereka di bidang transportasi dan logistik, menurut Greater San Marcos Partnership, sebuah organisasi pengembangan ekonomi yang berbasis di San Marcos, Texas, sekitar 12 km dari jalan tol.
“Pertumbuhan antara Austin dan San Antonio, dan konstruksi di I-35, menghasilkan semakin banyak kemacetan di I-35, menjadikan SH 130 alternatif yang sangat menarik. Faktor-faktor ini harus terus berlanjut, dan jalur alami untuk pertumbuhan tambahan di koridor adalah ke arah timur ke arah SH 130, ”kata Wilson. “Kami mengharapkan lalu lintas komersial, komuter, dan lokal yang jauh lebih besar di mana kami memiliki kapasitas jalan raya yang siap. Kami percaya ini akan menjaga pertumbuhan lalu lintas kami yang kuat selama bertahun-tahun.”
Texas memperluas pengujian CDL, pembaruan sepanjang November
Texas memperluas pengujian CDL menjadi enam hari seminggu untuk bulan November sebagai tanggapan atas kekurangan pengemudi truk yang telah berkontribusi pada masalah rantai pasokan, menurut sebuah rilis.
Departemen Keamanan Publik Texas (DPS) telah menambahkan janji tambahan hari Sabtu di kantor CDL tertentu bagi pelanggan yang perlu mengajukan, memperbarui, mengganti, atau meningkatkan CDL Texas mereka.
Tes dan layanan CDL lainnya biasanya hanya tersedia dari Senin sampai Jumat di Texas. Kantor SIM yang berpartisipasi akan menawarkan janji temu dalam jumlah terbatas pada hari Sabtu sepanjang November.
“Kita semua telah melihat laporan, atau secara pribadi merasakan dampaknya, dari ketegangan parah yang dihadapi rantai pasokan kita saat ini,” kata Steven McCraw, direktur DPS. “Dengan menambahkan layanan CDL di kantor-kantor tertentu, kita bisa mendapatkan pengemudi komersial yang lebih berkualitas di jalan untuk memindahkan lebih banyak barang.”
Pabrikan Meksiko membuka kantor global di Washington
Deacero, salah satu produsen kawat baja terbesar di Meksiko, baru-baru ini membuka kantor urusan perdagangan dan perusahaan global di Washington.
“Di sinilah keputusan dibuat yang memengaruhi perusahaan kami, pekerjanya, dan pelanggannya — tidak hanya di AS, tetapi juga di Meksiko, dan di pasar internasional lainnya tempat kami berbisnis,” kata Raul Gutierrez, CEO Deacero. “Kami ingin tetap mendapat informasi tentang keputusan itu, dan menjadi bagian dari dialog publik yang membentuknya. Kantor baru akan memberi kami kehadiran langsung yang diperlukan untuk melakukan ini dengan baik.”
Deacero yang berbasis di Monterrey, Meksiko memproduksi kawat baja dan baja tulangan. Perusahaan ini memiliki 8.000 karyawan di 20 negara, termasuk pusat daur ulang, pabrik baja, fasilitas kawat baja, dan pusat R&D.
Perusahaan asuransi truk lintas batas yang diakuisisi oleh Marsh McLennan
Irving, Southwest Truck Insurance yang berbasis di Texas telah diakuisisi oleh Marsh McLennan Agency (MMA).
Persyaratan keuangan akuisisi tidak diungkapkan. Semua karyawan Southwest Truck Insurance, termasuk Presiden John Phillips, akan bergabung dengan MMA, menurut sebuah rilis.
Didirikan pada tahun 1986, Southwest Truck Insurance mengkhususkan diri dalam solusi asuransi bisnis untuk industri truk, termasuk operasi truk domestik dan lintas batas, melayani klien di AS dan Meksiko.
MMA yang berbasis di New York adalah penyedia asuransi dengan lebih dari 8.000 karyawan di 160 kantor di Amerika Utara.
