Jalan Raya di Pedesaan Idaho Rute US 195 Washington

Jalan Raya di Pedesaan Idaho Rute US 195 Washington

Jalan Raya di Pedesaan Idaho Rute US 195 Washington, Jalan Tol 195 (U.S. Highway 195) adalah jalan raya utara-selatan di Amerika Serikat, dan 0,65 mil dari 94,02 mil (1,05 dari 151,95 kilometer) semuanya terletak di Negara Bagian Washington.

Jalan Raya di Pedesaan Idaho Rute US 195 Washington

Jalan raya dimulai dari Interstate Highway di persimpangan US 95 dan dimulai di pedesaan Idaho, sebelah utara Lewiston. Saat jalan raya melintasi Washington, itu menjadi jalan raya antar negara bagian yang menghubungkan komunitas di area Palouse di Washington timur.

US 195 menuju utara, melayani kota Pullman, Colfax, dan Rosalia di Whitman County, dan kemudian berlanjut ke Spokane County di persimpangan dengan Interstate 90 (I-90) hingga berakhir di stasiun Spokane.

Bagian pertama dari Rute 195 AS, yang ditetapkan sebagai bagian dari Sistem Jalan Raya Negara Bagian Washington, dikodifikasi pada tahun 1913. Ini adalah Jalan Raya Kerajaan Pedalaman dari Colfax ke Spokane dan Jalan Raya Antar Negara Bagian Idaho ke Pullman.

Bagian kedua dari rute timur Jalan Tol Lu Empire. Kedua jalan raya ini masing-masing digabungkan menjadi National Highway No. 3 dan 1923, dan digabungkan ke Amerika Serikat 195 ketika American Highway System dibuat pada 11 November 1926.

Ujung utara jalan raya ini awalnya terletak di US 95 di Sandpoint, tetapi dipotong ke Spokane setelah US 2 diperpanjang ke barat dari Bonner Ferry pada tahun 1946.

Baca Juga : U.S. Route 95, Jalan Raya di Bagian Barat Amerika Serikat

Dari pembuatan jalan raya antar negara bagian pertama dan kedua pada tahun 1937 hingga penomoran ulang jalan raya pada tahun 1964, AS 195 menjadi umum dengan jalan raya nasional utama 3 (PSH 3) dari AS 95 ke Spokane dan PSH 6 dari Spokane ke perwakilan Newport.

Setelah Highway 195 ditetapkan sebagai North-South Highway pada tahun 1916, U.S. Highway 195 diperpanjang ke selatan ke Idaho dan diubah menjadi jalan raya saat ini pada tahun 1975. Pada awal 1970-an, proyek bypass Pullman, Rosalia, dan Plaza selesai, dan sebagian Amerika Serikat diubah menjadi 195 divisi jalan raya.

Deskripsi Rute US 195 Washington

US 195 berjalan sejauh 94,02 mil (151,31 km) di Idaho dan Washington terdaftar secara keseluruhan sebagai bagian dari Sistem Jalan Raya Nasional, sebuah sistem jalan yang penting bagi ekonomi, pertahanan dan mobilitas bangsa.

Sebagai jalan raya negara bagian di kedua negara bagian, jalan raya tersebut dikelola oleh Departemen Transportasi Idaho (ITD) dan Departemen Transportasi Negara Bagian Washington (WSDOT).

Idaho

US 195 melakukan perjalanan dalam Idaho sejauh 0,577 mil (0,929 km) dari persimpangan dengan US 95 ke garis negara bagian Washington, seluruhnya di utara Lewiston di atas Bukit Lewiston di Nez Perce County yang tidak berhubungan.

ITD mensurvei jalan-jalan yang dikendalikannya secara teratur untuk mengukur jumlah lalu lintas yang menggunakan jalan raya negara bagian. Penghitungan lalu lintas ini dinyatakan dalam lalu lintas harian rata-rata tahunan (AADT), penghitungan jumlah kendaraan harian rata-rata di suatu ruas jalan raya. Sebuah survei Juli 2011 melaporkan lalu lintas harian rata-rata 6.761 kendaraan dilayani di persimpangan 95 AS.

Secara administratif, US 195 tidak ada di Idaho. Menurut milepoint log ITD, kedua jalur kereta secara resmi adalah jalur landai 95 AS ke negara bagian Washington.

Washington

US 195 melakukan perjalanan 93,37 mil (150,26 km) ke utara melalui wilayah Palouse di Washington Timur, dari jalur negara bagian Idaho ke utara ke Spokane. Jalan raya ini berfungsi sebagai penghubung penting antara Pullman dan Spokane serta bagian dari Palouse Scenic Byway dan rute utama utara-selatan di wilayah tersebut di sepanjang State Route 27 (SR 27).

US 195 memasuki Washington utara Clarkston di Whitman County yang tidak berhubungan dan melakukan perjalanan ke barat ke persimpangan dengan rute pacu sepanjang 0,61 mil (0,98 km), menyediakan koneksi ke US 95 ke utara menuju Moskow. Jalan raya berlanjut ke barat laut melalui lahan pertanian dan kota Uniontown dan Colton di sepanjang Union Flat Creek menuju Pullman.

US 195 memotong SR 27, juga bagian dari Palouse Scenic Byway, dan melakukan perjalanan ke barat Pullman melalui jalan pintas kota. Bypass berjalan melalui termini SR 194 dan SR 270 saat meninggalkan daerah Pullman menuju utara menuju Colfax di sepanjang South Fork Palouse River.

US 195 menjadi Jalan Utama di dalam Colfax dan melakukan perjalanan melalui kota di sepanjang jalur rel WSDOT ke ujung timur SR 272 dan SR 26. Jalan raya berlanjut ke utara sepanjang Pine Creek dan jalur rel WSDOT melewati ujung utara SR 271, persimpangan berlian di selatan Rosalia, sebelum meninggalkan Palouse Scenic Byway di perbatasan Spokane County.

Jalan raya menuju ke utara melalui persimpangan berlian di Plaza dan di sepanjang Spangle Creek melewati komunitas Spangle. US 195 memasuki kota Spokane sebagai jalan raya empat jalur di sepanjang Hangman Creek dan berakhir di persimpangan daun semanggi parsial dengan I-90, cosigned dengan US 2 dan US 395.

Badan Legislatif Negara Bagian Washington mendefinisikan US 195 sebagai SR 195, yang merupakan bagian dari Pasal 47.17.380 Washington Amendment Code. Setiap tahun, WSDOT melakukan serangkaian survei di jalan raya di negara bagian tersebut untuk mengukur volume lalu lintas. Ini dinyatakan dalam bentuk AADT, yang merupakan ukuran lalu lintas pada hari rata-rata dalam setahun.

Pada tahun 2012, WSDOT menghitung bahwa ruas tersibuk di AS 195 di Washington, D.C. terletak di Hangbang, sebelum Persimpangan Spokane I-90, melayani 19.000 kendaraan, sedangkan ruas tersibuk antara ruas jalan Pullman dan Colfax Busy, melayani 3.100 kendaraan.

WSDOT menetapkan seluruh rute tahun 195 di AS sebagai “jalan raya penting di seluruh negara bagian” termasuk jalan raya yang menghubungkan komunitas utama di Negara Bagian Washington.

Sejarah Rute US 195 Washington

The Inland Empire Highway awalnya merupakan kumpulan jalan kabupaten berkerikil yang telah ada sejak 1898 di daerah Spokane dan 1905 di daerah Pullman. Jalan-jalan ini secara kasar mengikuti jalan raya teritorial awal yang dibangun pada tahun 1870-an antara Colfax dan Spokane. Jalan raya tersebut ditambahkan ke sistem jalan raya negara bagian pada tahun 1913, melintasi wilayah Palouse antara Colfax dan Spokane.

Divisi Kedua dari Rute Timur Jalan Raya Kerajaan Pedalaman juga didirikan pada tahun 1913, melakukan perjalanan ke barat laut dari Sampson Trail Y di jalur negara bagian Idaho – Washington ke Pullman. Bagian Idaho dari AS 195 menjadi bagian dari Jalan Raya Utara dan Selatan pada tahun 1916 dan tidak diberi nomor berdasarkan sistem jalan raya negara bagian Idaho pada tahun 1953.

Celah di Divisi Kedua antara Pullman dan Colfax dinamai oleh Whitman County sebagai jalan raya penting pada tahun berikutnya dan tidak dibangun sampai tahun 1925 sebagai bagian dari State Road 3.

State Road 23, menghubungkan Spokane ke Newport, ditetapkan pada tahun 1915 sebelum diubah namanya menjadi Pend O’Reille Highway dan dinomori ulang menjadi State Road 6 pada tahun 1923. The Inland Empire Highway dinomori sebagai State Road 3 pada tahun 1923 dan mempertahankan sebutan sebagai PSH 3 pada tahun 1937, sedangkan State Road 6 menjadi PSH 6.

Sistem Jalan Raya Amerika Serikat didirikan pada 11 November 1926, selama diadopsi oleh American Association of State Highway Officials (AASHO) dan termasuk US 195, melakukan perjalanan ke utara dari US 95 di Washington melalui Pullman dan Spokane sebelum berakhir di US 95 di Sandpoint , Idaho.

Jalan raya terbagi empat jalur saat ini di sepanjang Hangman Creek di Spokane dibangun pada tahun 1939 sebagai bagian dari perbaikan umum jalan raya Washington Timur, merelokasi rute sungai dan jalur Kereta Api Pasifik Utara di dekatnya.

Bagian AS 195 antara Spokane dan Sandpoint ditandatangani bersama dengan perpanjangan US 2 dari Bonners Ferry, Idaho ke Everett, Washington pada tahun 1946, dan jalan raya tersebut dipotong menjadi US 10 dan US 395 pada tahun 1969.

Selama penomoran ulang jalan raya tahun 1964, Washington mengubah jalan tolnya menjadi sistem rute negara bagian saat ini, yang akan berlaku pada tahun 1970. US 195 mengganti PSH 3 dan cabang-cabangnya di sepanjang rutenya saat ini, dengan ujung selatannya di US 95 di atas Bukit Lewiston di Idaho dan ujung utaranya di I-90 di Spokane di persimpangan yang dibuka pada Desember 1965, bersama dengan segmen baru 7,2 mil (11,6 km) antara Thornton dan Rosalia.

Departemen Luar Negeri Jalan Raya menyelesaikan pembangunan tiga jalan pintas jalan raya antara tahun 1973 dan 1975, menghindari Pullman, Rosalia, dan Plaza, menggunakan dana yang awalnya ditujukan untuk proyek Bay Freeway yang dibatalkan di Seattle.

belowthebeltway  US 95 dipindahkan ke jalan bebas hambatan yang sekarang, melewati negara bagian Washington, pada tahun 1979 dan US 195 diperpanjang ke selatan ke Idaho ke persimpangan baru dengan rute pacu menuju utara AS 95.

Jalan raya antara Uniontown dan Rosalia ditetapkan sebagai bagian dari Palouse Scenic Byway pada tanggal 19 Desember 2002, sebagai bagian dari program Jalan Raya Wisata dan Rekreasi Negara Bagian Washington.

Pada tahun 2002, WSDOT mengadopsi rencana jangka panjang untuk meningkatkan US 195 di Lembah Hangman di Spokane ke standar akses terbatas dengan membangun persimpangan baru di empat persimpangan. Salah satu persimpangan, di Cheney – Spokane Road, selesai pada tahun 2014 dengan biaya $ 9,4 juta.

Baca Juga : Beberapa Tempat Wisata Sejarah Kemerdekaan Amerika di Washington DC

Pendanaan untuk proyek pertukaran yang tersisa, diperkirakan menelan biaya $ 106 juta pada dolar 2002, tidak dialokasikan dan WSDOT malah mempertimbangkan perbaikan biaya yang lebih rendah untuk persimpangan.

Kemacetan lalu lintas yang meningkat di AS 195 di Spokane menyebabkan moratorium pembangunan diberlakukan sampai peningkatan kapasitas dilakukan untuk jalan raya. Pengukur ramp pertama di area Spokane dipasang di persimpangan US 195 dengan I-90 pada 2019.

Share via
Copy link
Powered by Social Snap