Jalan Bebas Hambatan Austin Dalam Daftar 15 Terburuk di US

Jalan Bebas Hambatan Austin Dalam Daftar 15 Terburuk di US, Sebuah jalan bebas hambatan di Austin telah membuat daftar dari 15 jalan raya terburuk di AS Way to go, Austin.

Daftar tersebut berasal dari “Freeways Without Futures 2021,” sebuah laporan oleh Congress For the New Urbanism, sebuah organisasi yang berbasis di Washington, D.C. yang misinya adalah untuk memperjuangkan urbanisme yang dapat dilalui dengan berjalan kaki. Kelompok ini mendukung penghapusan jalan bebas hambatan dari tengah kota.

Baca Juga : State Route 213 Jalan Raya Terpendek di Negara Bagian Washington

Laporan itu mengatakan jalan raya ini telah menciptakan rintangan bagi orang-orang yang tinggal di sekitar mereka. Dua jalan raya Texas termasuk:

  • Austin’s Interstate 35, yang melintasi tengah kota.
  • Dallas Interstate 345, bentangan jalan raya di sisi timur pusat kota Dallas.

Untuk Austinites, sifat bencana bumper-to-bumper dari I-35 bukanlah hal baru, dengan jalan bebas hambatan yang sebelumnya berada di antara 10 besar terburuk di negara ini.

Jalan raya belowthebeltway dipilih oleh komite penasihat nasional transportasi dan ahli desain perkotaan dengan pengalaman penghapusan jalan raya perkotaan. Panel mempertimbangkan kriteria seperti usia dan keadaan masing-masing jalan raya, kualitas desain jalan alternatif, kelayakan pemindahan, dukungan masyarakat untuk pemindahan, momentum politik yang ada, peluang pembangunan kembali, penghematan biaya, dan potensi untuk meningkatkan akses terhadap peluang masyarakat yang kurang terlayani.

Seperti yang dicatat dalam laporan tersebut, banyak dari 15 jalan raya dalam daftar tersebut tidak terpelihara dengan baik dan telah menjadi kewajiban alih-alih aset. Mereka juga mendapat dukungan luas di antara komunitas mereka untuk membuat perubahan.

“Apakah kita akan menginvestasikan kembali dan membangun kembali struktur ini, terus mendukung perluasan jalan raya, dan memperkuat penghalang fisik yang memisahkan dan menghancurkan?” laporan itu memohon. “Atau dapatkah kita membayangkan program infrastruktur reparatif yang menyatukan kembali masyarakat, mengatasi kerusakan yang disebabkan oleh jalan raya ini, dan meningkatkan akses ke peluang bagi penduduk warisan?”

I-35 in Austin

Interstate 35 berfungsi sebagai jurang antara pusat kota dan komunitas kulit berwarna di East Austin, dan merupakan koridor kota yang paling berbahaya bagi pejalan kaki. Laporan itu mengatakan, dalam bentuknya saat ini, I-35 tidak melayani siapa pun dengan sangat baik, tetapi Departemen Perhubungan Texas merencanakan perluasan jalan raya senilai $ 4,9 miliar untuk meningkatkannya menjadi sebanyak 20 jalur.

Baca Juga : Kerjasama Pembangunan Jalan : Investasi Cina US$124 Miliar Untuk Proyek

Karena semakin banyak orang menyadari bahwa perluasan jalan raya hanya menciptakan lebih banyak mobil dan kemacetan, penduduk Austin mulai mempertanyakan apakah ada solusi yang lebih baik daripada sekadar membangun kembali dan memperluas jalan raya.

TxDOT meluncurkan periode komentar publik selama sebulan tentang konsep untuk perbaikan pada November 2020.

Alternatif termasuk solusi yang disarankan oleh kelompok advokasi lokal Reconnect Austin yang akan menjaga I-35 pada jejaknya saat ini, tetapi menekan 3,4 mil dari Holly Street ke Airport Boulevard, dan menutupinya dengan topi. Di atas puncak akan ada bulevar baru yang sesuai dengan Rencana Induk Great Streets Austin, yang mencakup ruang untuk pejalan kaki, pengendara sepeda, dan jalur transit khusus.

Rencana tersebut akan merebut kembali lebih dari 130 hektar lahan untuk pembangunan, dimana 24,4 hektar akan berbatasan langsung dengan pusat kota, menciptakan lebih banyak ruang untuk perumahan yang berbatasan langsung dengan pekerjaan yang secara bersamaan akan mengurangi jumlah komuter.

I-345 in Dallas

I-345 adalah jalan raya sepanjang 1,4 mil yang menghubungkan I-30 dan I-45 hingga US-75. Nyaman bagi pengendara yang menuju ke utara, tetapi jalan membentuk penghalang antara pusat kota Dallas dan Deep Ellum, dengan sejumlah lahan kosong. Jalan bebas hambatan memiliki masalah struktural dan membutuhkan perbaikan.

Gagasan untuk merobohkannya pertama kali diperjuangkan oleh A New Dallas, sebuah kelompok yang didirikan pada tahun 2013 oleh warga Patrick Kennedy dan Brandon Hancock, yang menunjukkan bahwa merobohkannya akan memiliki manfaat sosial, ekonomi, dan lingkungan. (A New Dallas sejak itu telah berkembang menjadi The Coalition for a New Dallas, sebuah komite aksi nonprofit dan politik.)

TxDOT (Texas Department of Transportation) meluncurkan studi kelayakan dan pada tahun 2016 meluncurkan rencana Dallas CityMAP, yang menemukan bahwa pemindahan akan memiliki efek positif, termasuk menambahkan 375 hektar lahan perkotaan untuk pengembangan dengan potensi blok perkotaan yang dapat dilalui dengan berjalan kaki, ruang publik, dan perumahan baru.

TxDOT diharapkan untuk membuat keputusan tentang alternatif pilihan sekitar tahun ini.

Kota-kota lain yang masuk dalam daftar tersebut antara lain:

  • Jalan Tol Brooklyn-Queens, New York, New York
  • Claiborne Expressway (I-10), New Orleans, Louisiana
  • Loop Dalam Utara, Rochester, New York
  • I-244, Tulsa, Oklahoma
  • I-275, Tampa, Florida
  • I-35, Duluth, Minnesota
  • I-5, Seattle, Washington
  • I-81, Syracuse, New York
  • I-980, Oakland, California
  • Kensington Expressway, Buffalo, New York
  • Loop Utara (I-35/70), Kansas City, Missouri
  • Jalan Tol Scajaquada, Buffalo, New York
  • The Great Highway, San Francisco, California
Share via
Copy link
Powered by Social Snap