highway Virginia Utara

Apa Yang Bisa Dibangun Dengan Tarif Tol I-66 Berikutnya Di Virginia Utara

Tarif tol memang bisa diartikan sebagai pembangunan. Dalam hal ini, rincian apa yang bisa digali dari dikumpulkannya uang tol dari jalur Interstate 66 yang hubungkan D.C Dengan Va. : Dua pintu masuk Metro baru, perluasan layanan bus, dan bahkan satu-satunya jalur bus di Rosslyn. Kesemuanya adalah proyek-proyek Virginia Utara yang didanai oleh uang pajak tol Interstate 66, memungkinkan para pengendara akhirnya bisa melaju ke jalan lagi dengan trafik yang lebih terurai.

Belum lagi proposal pembungan komunitas dari para LSM lokal dan regional yang telah diterima dan mengambil dana $ 32,9 juta di mana uang itu berasal pendapatan tol I-66, demi menguraikan proyek-proyek yang kemungkinan akan didanai, atau yang telah tertutup karena kesulitan donasi. Bahkan ada silpa anggaran tarif tol sebesar $ 25 juta yang diharapkan tetap tersedia.

Namun, walau dokumen Komisi Transportasi Virginia Utara berisi harapan besar akan efektifitas anggaran, juga ungkapkan kekhawatiran. Disebutkan bahwa, pada saat publikasi itu diterbitkan, tidak diketahui apakah darurat kesehatan masyarakat terkait COVID-19 akan juga diambil dari ketersediaan dana pendapatan tol? Jika diminta untuk pandemi, anggarannya ada.

Tarif tol di era Covid ini juga faktanya menyesuaikan diri, bahkan disinyalir pada I-66 di dalam Capital Beltway pendapatannya akan turun secara signifikan karena banyak orang, akhirnya lebh memilih, tinggal di rumah mengisolasi diri, seperti halnya menurunnya penggunaan Jalur Cepat 95, 395 dan 495 Express secara dramatis. Penunggakan VRE juga turun hampir 94% pada 23 Maret. Penunggang Metrorail turun sekitar 95%, dan penunggang Metrobus turun sekitar 75%. Namun, proyek yang diajukan, tidak bisa ditangguhkan, walaupun ada dampak penurunan karena pandemi. Di antara proyek itu.

• Pembangunan pintu masuk barat ke Ballston Metro (meminta $ 10 juta)
• Pembangunan pintu masuk utara ke McLean Metro (meminta $ 1 juta)
• Perpanjang layanan bus PRTC OmniRide dari Gainesville ke Pentagon / Navy Yard ($ 461.100)
• Penguraian jam sibuk Route 28X Metrobus Tysons Corner-Mark Center ($ 3,3 juta)
• Pembaruan Metro Connection Route 88X Loudoun County Dulles South ekstensi ($ 649.819)
• Perpanjangan layanan PRTC OmniRide dari Haymarket ke Rosslyn ($ 137.100)
• Layanan PRTC OmniRide baru dari Gainesville ke NoMa ($ 3,89 juta)
• Memperbarui layanan bus Koneksi Metro Loudoun County Purcellville ($ 1,4 juta)
• Promosi manajemen permintaan transportasi OmniRide PRTC dan penawaran manfaat parkir koridor I-66 koridor ($ 85.000).

Proyek-proyek itu total berjumlah sekitar $ 21 juta dalam pendanaan yang diminta. Proyek-proyek periferal lain yang dapat didanai adalah:

  1. Layanan bus baru Fairfax County dari Reston South ke Crystal City ($ 5,1 juta)
  2. Implementasi City of Fairfax Bikeshare ($ 460.000)
  3. Arlington County Lee Highway HOV dan jalur bus saja di Rosslyn ($ 710.000)

Dua proyek yang dinilai di bawah ini berdasarkan analisis biaya-manfaat yang sebelumnya gagal mendapatkan pendanaan adalah, namun penting untuk didanai di sini:

  1. Jaringan transportasi ke Taman Kota Wina dan Perpustakaan Patrick Henry ($ 5,5 juta)
  2. Subsidi harga layanan ke Fairfax Connector dari Reston North ke Crystal City ($ 154.500)

Penilaian tersebut tidak termasuk biaya tambahan untuk mengelola program, pemerintah federal juga berencana untuk ambil manfaat pajak tol lainnya di masa depan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Do NOT follow this link or you will be banned from the site!
Share via
Copy link
Powered by Social Snap